故障排查：

1： 车辆出现故障客户抱怨情绪大，车辆进站后正常了和客户沟通解释后放到服务站验证试车， 因为故障是偶发的短时间内没有验证出来经过2~3天的验证发现问题了， 当车辆出现故障的时候， 室内能够听到这个里面的继电器嘎哒嘎哒工作的这个声音， 就是外面日行灯进行闪烁的时候， 能够同步听到Bcm里面有这个类似于继电器发出来的这个嘎哒嘎哒声， 而外部的话就是日行灯一闪一闪的仪表日行灯指示灯也一起跟着闪烁。

2： 验证出来故障之后， 使用电脑诊断仪做各个系统进行检测， 发现各个系统均无故障码， 为了更一步验证故障原因， 我们按照常规的检测方法那么我们先后对这个灯光开关插头拔掉， 然后验证故障依旧后来我们怀疑bcm是不是自身有问题， 我们就是拔掉bcm插头重新插拔故障依旧更换BCM之后试车故障依旧， 以及车辆是新车， 车辆上面未加装改装电气元件， 所以外部的这些改装造成的这个影响因素可以进行排除。

3： 然后我们防止线路出现 接 触 不 良 故障， 我们对车身电脑的这些供电电源保险丝以及插头插件， 我们挨个插拔去检查检查结果均是正常的， 没有任何松动接触不良的， 然后试车故障依然出现， 那么现在的话我们怀疑的地方已经进行排查了， 而且系统没有故障码 怀疑模块网络干扰模块乱发数据。

4： 然后经过分析， 怀疑是一些信号干扰乱发数据的问题， 于是我们对这个高速网络上面的这些模块， 当出现故障的时候我们进行挨个模块拔插进行验证， 拔到行人提醒模块的时候，故障现象消失， 反复验证故障未出现， 插头安装上去之后等个几个小时之后故障会再次出现， 和同款车型进行互换行人提醒装置之后验证故障车型排除， 然后正常车型故障在线， 因此可以百分之百锁定是行人提醒模块出现问题乱发送信号导致的bcm去控制日行灯偶发性的工作。

后续故障排查思路：首先这种故障是偶发的加上是刚刚销售出去的新车，客户抱怨情绪大，进站的时候故障不再现，切不可以轻易认为车辆现在无故障就认为正常的，所以这个时候的话必须是把故障现象验证出来，才能知道车辆出现故障的真实原因，我们通过其他电控系统车身控制器整车控制器等等以及其他控制器模块没有故障码和互换车身控制器验证可以分析锁定其相关线路和车身控制器本身没有问题，这个我们查阅相关的维修资料和故障出现验证出来和进行模拟验证故障，这个时候的话我们就可以锁定外部模块问题还是其他故障，然后经过测量的结果和模拟验证出来的结果验证就能锁定到真正的故障部位，这个时候再把范围故障进一步的缩小，然后就能发现到真正的故障点，检修过程虽然说麻烦繁琐很耽误时间，但是能做到心里面有数百分之百解决问题而不是说可能好了。