一辆行驶里程约10万km，配置3 VZ-FE型电控发动机和自动变速器的雷克萨斯ES300轿车。用户反映：该车发动机运转时温度过高，严重时冷却液沸腾，出现开锅现象。
    接车后：检查冷却液质量和容量，正常。对冷却系统进行加压测试，压力保持良好，说明冷却系统没有泄漏现象，拆下火花塞，火花塞电极颜色正常，初步判定气缸垫没有损坏。起动发动机，发现冷却风扇（散热风扇）运转无力。该车配置电控液力冷却风扇系统，液力泵向液力电动机提供液压油，电磁阀控制液压油流量，液压油带动冷却风扇运转。电控液力冷却风扇系统结构形式见图40。

    为了排除电气方面的故障因素，短接诊断座的Opt和E1端子，使冷却液温度传感器信号线接地，此情况下冷却风扇故障保护模式被启用，冷却风扇应高速运转（1100r/min ）。实际检测结果，冷却风扇转速没有发生变化，说明故障与冷却液温度传感器信号无关，因此故障有可能是机械磨损或元件损坏。电控液力冷却风扇系统电路图见图41。

    将油压表接在液力电动机的进油管上，关闭空调开关，使空调压力开关的高压开关处于断开状态。短接诊断座的Op1和E1端子，起动发动机，保持发动机转速在2200r/min，直到发动机温度达到70～90℃。然后在怠速工况下观察油压值，应为980～1900kPa。实际测量结果油压低于200kPa，说明液力泵或液力电动机有可能严重磨损，或者管路堵塞。由于液力泵与转向助力泵集成在一起，因此考虑通过检查转向助力性能来判断液力泵是否良好。在怠速工况下原地转动转向盘，很轻便，说明转向助力泵良好，液力泵也不可能是良好的。检查液力电动机和液压油管，正常。综合以上检查结果，认为液力泵的故障可能性较大，因为它是产生油压的主要部件。更换转向助力泵总成，添加适量液压油，试车，故障彻底排除。

    电控液力冷却风扇系统的电气故障较多，机械故障较少。一旦出现机械故障，检修起来比较困难，因为相关部件比较隐蔽，油压表不容易连接。检修要点如下：
    1）若冷却风扇运转噪声很大，则应首先考虑运动部件的磨损问题，如液力电动机、冷却风扇等部件，按照机械检修程序逐一排查。另外，要检查管路中是否滞留有空气，同时还要考虑是否因故障保护模块被启用而产生高速运转噪声。
    2）若冷却风扇运转无力，则应检查液力泵是否磨损、管路是否堵塞、液压油是否泄漏等问题。注意检查液压油是否有泡沫或产生乳化作用，必要时进行更换。液压油为红色，型号为ATF DEXRON II。