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故障小结
该车故障源于气囊ECU的故障诊断请求线搭铁而自动进入了手工读取闪码模式，使气囊SRS系统报警灯有规律闪亮，但由于气囊SRS系统并无真正的故障，因此，无故障码输出，给故障排除带来一定的困难。
汽车电控系统某些部件失效，报警灯常亮，故障常见。目前，乘用车特别是轿车的电控系统，读取闪码的功能车厂一般已不再保留，主要是考虑到诊断仪在维修厂已普遍采用，与读取故障闪码相比较，通过诊断仪可以读取更多的故障信息。
但是需要说明的是配套国3柴油机(一般安装了电控高压共轨系统)的商用车，目前，一般仍保留了读取闪码功能，用于对发动机进行简单的自诊断。设置了单独的诊断开关，点火开关ON位置时，按下诊断开关，通过读取发动机报警灯的闪码，与闪码表对照，初步获取发动机电控系统的相关故障信息。
对于汽车的安全气囊系统，在正常状态下，当接通点火开关时，系统将进行自检，此时SRS报警灯应点亮6s后熄灭，并且在车辆启动之后一直处于熄灭状态。如果在行车过程中持续点亮(而不是闪烁)，则表示安全气囊系统存在故障。
本案例故障现象的怪异之处就是SRS报警灯不断闪烁。针对这一现象，作者开始进行了一些不必要的工作，如“用万用表电阻挡检查气囊ECU到组合仪表SRS报警灯之间的电阻值”。这样测量的意义何在？
但好在作者在后期进行了科学的分析：“SRS报警灯闪烁表示系统进入了诊断状态，而不一定存在故障。”并根据安全气囊系统并非人为进入诊断模式这一特点，判断出诊断线路存在问题，最后通过测试，印证了判断的正确性，最终顺利完成了维修任务。
总体来说，作者的思路比较清晰，维修资料运用得也比较到位，这些都是我们从事汽车专业维修技术人员必备的素质和要求。
