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案例二：一辆长城风骏车（搭载GW2.8TC发动机和EDC 16C39发动机控制单元），发动机故障灯常亮，发动机冷启动困难。
故障诊断：用故障检测仪检测，读得的故障代码为P0380，含义为“预热塞短路、过载或继电器卡住，高于上限”；对预热指示灯进行元件测试，预热指示灯点亮，同时能听到预热控制器内部继电器的吸合声；在预热指示灯点亮的过程中，用万用表测量第1缸预热塞上的电压，发现刚开始有12V电压，接着电压立即变为0V；测量其他预热塞上的电压，均与第1缸预热塞上的电压变化一致。检查预热控制器的外围线路，未发现异常，怀疑预热控制器损坏。更换预热控制器后试车，故障依旧。
拆下4个预热塞进行检查，电阻均在正常范围，且直接给其供电和搭铁时，预热塞发热体缸套能快速发热变红；断开所有预热塞导线连接器，对预热指示灯进行元件测试，在预热指示灯点亮过程中，测量第1缸预热塞导线连接器上的供电电压，为12 V，且随着预热指示灯的熄灭而消失，由此确定该车故障是由某个预热塞在工作时发生短路引起的；依次连接所有预热塞导线连接器，发现当连接上第2缸导线连接器时，在预热指示灯点亮过程中，测量第1缸预热塞导线连接器上的供电电压，刚开始有12V电压，接着电压立即变为0V，由此确定第2缸预热塞损坏。
故障排除：更换第2缸预热塞并清除故障代码后试车，发动机故障灯熄灭，发动机冷启动正常。
故障总结：由本案例可知，发动控制单元可通过预热控制器监测到各预热塞发生短路的情况，存储故障代码P0380且点亮发动机故障灯，但只要有1个预热塞发生短路，预热控制器将切断所有预热塞的供电，即所有预热塞都停止加热。
