一辆行驶里程约3000 km，搭载2.0L GTDI Ecoboost发动机和6速手自一体自动变速器的2013款长安福特新蒙迪欧轿车。该车因发动机间歇性自动熄火而进厂检修。据驾驶人反映，无论车辆在正常行驶过程中或停在原地，发动机都可能自动熄火，但熄火后可以立即启动着机。
    故障诊断：据驾驶人反映，该车已在其他4S店维修过3次。刚开始时故障发生的频率很低，故障发展到现在，自动熄火现象变得频繁，每天都会发生多次，客户要求彻底解决故障。
    查阅该车的维修记录可知，在行驶里程约为980 km时，就出现正常行驶过程中发动机突然熄火的故障，车辆进厂后，维修人员检查发现仪表盘多功能显示屏反复提示“转向助力故障请检修”、“检修自适应前照灯”、“请踩刹车启动”和“运行电源启用”。当时用IDS读取到的故障代码如图1所示，故障代码大多是网络通讯故障，其中PCM（动力控制模块）和PSCM（电动转向柱控制模块）的状态则显示为“失败”（模块显示“失败”是指模块的供电、搭铁或网络线有问题，导致模块不能和故障检测仪通讯）。当时维修人员记录并尝试清除故障代码后试车，车辆就恢复正常了，经长时间路试，故障始终未再出现。由于无法通过路试使故障再现，只得将车交还给驾驶人。

    该车在行驶里程约为2 000 km时再次出现间歇性熄火的故障现象。维修人员再次用IDS调取故障代码，除了得到一些网络通讯方面的故障代码外，还有关于前照灯和空气质量传感器的故障代码，但这些信息似乎和发动机熄火没有直接联系。由于故障是偶发故障，维修人员对发动机室和车身前部的所有搭铁点，特别是搭铁点G106和车身前部的所有搭铁点，特别是搭铁点G106（G106是右前照灯总成、右侧刮水器电动机、空气质量传感器的公用搭铁点），进行检查和紧固后，将车交还给驾驶人。
    交车后不久，故障再次出现，而且故障频率越来越高，原地怠速或正常行驶时都可能熄火，熄火后重新启动发动机，又恢复正常了；有时在正常行驶过程中发动机转速突然降到0 r/min，仪表提示“请踩刹车启动”，但很快发动机转速又恢复正常，车辆又可以正常行驶了。
    结合当前的故障现象和前几次的维修记录进行分析，初步认为故障原因可能是通讯网络故障、发动机燃油供给系统故障、发动机点火系统故障、发动机动力系统及其相关线路存在故障等。用IDS调取故障代码，得到的故障代码如图2所示。清除故障代码并对车辆进行路试，没有出现故障，就在试车回来停车等待进入车间时，发动机突然熄火，仪表照明正常且无其他任何故障信息，重新启动车辆，发动机顺利启动着机。立即用IDS读取故障代码，结果如图3所示。在之前的检测中，这2个故障代码一直存在。

[1] [2]  下一页