一辆行驶里程约1万km的2010年长城腾翼C30轿车。车主反映：该车在正常行驶途中突然熄火，再次打火后发动机无着火迹象。
    故障诊断：首先用X431进发动机系统读取发动机故障码为：钥匙内防盗转换器数据无效，初步断定为防盗系统故障。
    长城汽车目前采用的发动机防盗系统有3个厂家：德尔福防盗系统、上海实业防盗系统以及联创防盗控制系统，腾翼C30轿车装配的是上海实业防盗系统。长城汽车发动机防盗系统都需要经过钥匙（带防盗转换器）、防盗控制器和发动机ECU三方的加密认证，方可起动发动机。图1为防盗系统控制原理图。

    相关资料：2010长城腾翼C30维修手册

    防盗系统由防盗线圈、防盗转换器、防盗控制器、发动机控制模块ECM、防盗指示灯及连接线束组成。如图2所示。

    本车能够调取故障码，那么防盗控制器与发动机控制模块ECM之间的通信是没有故障的，故障可能出现在：机械钥匙（含防盗转换器）与防盗线圈之间的通信、防盗线圈、防盗控制器。
    故障检查：使用国匹II进入防盗系统读密码，经验证第2组密码正确，根据以往修此车的经验：第1步删除钥匙设备提示成功；第2步匹配钥匙，匹配失败。此车是行驶途中熄火，说明车辆本身存在问题，导致钥匙匹配失败。此时读取防盗系统的故障码为：防盗控制器内部故障。
    拆下防盗盒并分解，用眼观察无明显的进水烧蚀痕迹，再匹配几次还是失败。但是能够进入防盗控制器读取故障码，说明防盗控制器没有问题。那么故障可能出现在其它两处。
    综合以上2点，决定对防盗线圈进行检测：用万用表测量防盗线圈阻值为无穷大（上海实业防盗线圈的标准阻值为5 ～30Ω），故可判定为防盗线圈故障。于是进一步对该线圈进行拆解，发现线圈内部有一焊点虚焊（图3），焊接后装复，故障排除。

    故障总结：防盗线圈是防盗模块的负载，承担防盗控制模块与防盗转换器之间信号及能量的传递，是读取钥匙芯片的重要部分。如果该部件损坏，防盗控制模块将无法读取钥匙芯片，无法识别钥匙，故发动机无法起动，所以如车主描述的一样，正常行驶途中突然熄火，再次打火后发动机无着火迹象。