一辆行驶里程约6万km的2006年上汽奇瑞QQ3轿车。该车出现了冷车易启动，热车非常难启动，甚至启动不着，热车放置十余分钟后便能勉强启动着。
    故障检查：该车经4家“医院”转院后转至笔者“门诊”。笔者接车后，首先询问车主在此之前都做了哪些检查和维修，了解后得知，这辆车更换了2次进气压力传感器、水温传感器、火花塞、点火线圈、电动汽油泵，并且清洗了节气门和喷油嘴。听完车主的描述后，笔者先试车，验证故障现象，结果正如车主所说那样。先用故障诊断仪诊断，读出了几个故障码，将其清除后再未显现（可能是别处人为故障码没有清除所致）；再读取动态数据流，各项数据均在正常范围。车着热后将车熄火然后马上再启动，又能启动着，放置5 min左右，该车就发动不着了，再继续停放十余分钟后，又能将车发动着；紧接着检查点火和喷油信号都正常，然后又用量缸表测试缸压，3个缸的缸压都在正常值。该换的元件别人都换了，值得怀疑的部位都做了检查，难道在检查中不够仔细而忽略了重要的疑点？目前，只有重新检查最值得怀疑的地方，才能找到故障的症结。
    从该车的症状来看，还是应该把重点放在检查点火和喷油信号这两方面，尤其是在热车启动不着时检查这两个信号。用LED试灯测试点火线圈信号线，在启动时间较长时，发现有时有间断性的断点火信号；再用LED试灯测试喷油器上的喷油信号，同样也发现有时有间断性的断喷油信号，也就是说此时出现了断火和断喷油信号的故障。当同时出现这两个故障时，重点就应该放在检查曲轴位置传感器信号上。在热车时启动车，用示波器测量该信号，发现曲轴位置传感器信号波形也有间断性丢失现象，用万用表测量曲轴位置传感器的直流电阻值在正常范围。车主说这个传感器也是才换的新件，这辆车是自动变速器更换成手动变速器后就出现了类似的故障。从原理上来讲，换个变速器也不会出现这种故障。拆下曲轴位置传感器，用举升机将车举起，挂档并把任意一个前轮固定，然后转动另一前轮，同时仔细检查信号齿，发现信号齿有8个齿上都有一道发亮的拉痕，再查看一下曲轴位置传感器的端部，也有明显发亮的拉痕。这就说明曲轴位置传感器和信号齿之间的间隙太小，造成两者摩擦，从而使曲轴位置传感器的信号减弱，导致点火信号和喷油信号同时失去，造成热车启动不着的故障。为什么冷车易启动而热车不能启动呢？这是由于热胀冷缩的原因。原来它们的间隙就很小，当发动机热后，把热量传给信号齿，使其热胀，导致它们的间隙更小，造成信号齿和传感器摩擦，就出现了这种故障。
    故障排除：既然故障原因找到了，解决问题就不难了，为了更准确地排除故障，先让车着热后，在启动不着时，把曲轴位置传感器拧松4～5圈，用塞尺插于传感器和机体之间，拔下曲轴位置传感器和线束插头，并将曲轴位置传感器端插头与示波器相连，启动发动机，观察示波器波形，如果波形的峰峰值偏小或有间断时，就适当增加塞尺厚度（也就是增大传感器和信号齿间的间隙），反之，就减小塞尺厚度，直至调整到波形达到最佳状态时，取出塞尺，读出塞尺厚度总数据，再按读出的厚度数据选择相同厚度的垫片（一般为0.3～0.5 mm）套在曲轴位置传感器上，重新安装传感器，安装好后，插上线束插头，启动着车，经多次试验，再未出现故障，至此故障被彻底排除。
    故障总结：造成这辆车出现这种故障的根源，还是因更换变速器引起，更换变速器要拆装曲轴位置传感器（手动变速器上的曲轴位置传感器丢失情况下），安装曲轴位置传感器时垫片丢失，导致了这起人为疑难杂症。