检查分析：维修人员接车后试车，故障与用户描述一致。考虑到后排升降器或车窗开关同时损坏的可能性比较小，故障应属于线路故障。

    该车玻璃升降器有自动升降和四门防夹功能，防夹模块在车窗开关内部。以左后车门为例，用驾驶员侧开关控制左后车门玻璃升降时，按动车窗开关，开关信号传至驾驶员侧车窗开关内部的防夹模块CPU，CPU通过LIN线将信号发送至车身控制单元BCM，BCM再将信号发送至左后车门车窗开关内部的CPU，CPU再控制升降器电机动作，实现玻璃升降。

    操作左后车门车窗开关控制玻璃升降时，按动车窗开关，信号传递给左后车门车窗开关内的CPU，CPU通过LIN线信号至BCM，之后BCM再发送信号至左后车门车窗开关的CPU，CPU控制升降器电机动作。

    拆下左后车门内饰板，断开车窗开关线束插接器，根据电路图对插接器进行测量，供电、搭铁和LIN线正常。插回车窗开关线束插接器，发现后排玻璃都可以升降，故障消失了。怀疑是车窗开关插接器虚接引起的，就在认为故障已经排除时故障再次出现，且此时后排车窗开关背景灯不亮。重新对车窗开关插接器进行测量，电源和搭铁正常，但LIN线电压为0V，异常。

    LIN线断路、短路或者某个车窗开关出现问题，都可能导致LIN线电压为0V，而如果LIN线对车身短路，会导致整个LIN网络功能异常，不止后排玻璃不能升降，前排玻璃升降也会受影响。而实际情况是前排玻璃可以正常升降，拔下右前门车窗开关插接器测量，LIN线电压为10.5 V，正常。根据故障现象分析，可能的原因是LIN线断路或虚接。

    查询车窗开关的相关电路图（图1），LIN线从BCM出来后在仪表线束内部分为3路。其中2路分别到两前门的车窗开关；还有一路与车身线束连接，在驾驶员座椅下部分为2路，分别至后排的2个车窗开关。

    拆下驾驶员座椅，在车身线束中找到LIN线节点，BCM来的LIN线与后排车窗开关的LIN线在此处连接在一起。拨开线束保护套，发现节点处已经腐蚀断开（图2），LIN线在此处存在断路。

    故障排除：对腐蚀的LIN线节点进行处理，故障排除。