检查分析：维修人员查看此车的维修历史，只做过首保，无其他维修，车上没有任何加装或改装。询问用户得知，故障是近期出现的，在平路就有声音，很容易试出来的。试车发现，车辆在正常路面加速后，松油门时左前部会发出“哐当”的异响，车速在2030 km/h时很明显。对比其他同款车型，无此异响声。

    用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速检测，但传动系统和底盘的相关控制单元均没有故障码。由于异响不像电气类故障那样，有故障码或电路图等引导。它需要首先确认声音的来源，然后结合实际经验、结构知识等逐步找出故障点。

    依此思路，选择一条车流很少的公路，打开发动机舱盖，然后让技师站着左前减振座上路试听诊。通过若干次试车，发现该异响来自左前底盘，并且在左前减振处比较明显。该车底盘结构如图1所示，结合实际经验，分析有可能引起此故障的部件有：平衡杆及支撑杆、前桥、减振器以及上下摆臂等。

    综合上述分析，举升车辆对底盘进行检查。目测发现，相关的球头、胶套没有开裂、破损情况，前桥、下摆臂等部件没也有外力撞击引起的变形和损坏痕迹。由于该款车型底盘部件拆装较复杂，为减少工作量，维修人员在奔驰技术平台上查询相应的技术公告，结果有2个类似故障的TIPS指导文件，其中1个发布时间为2013年，不适用该车辆。另外一个是2016年发布的，但是否适合该车故障还有待证实（图2）。

    参照TIPS文件，维修人员拆除支撑杆（此车带配备AIRMATIC/代码489）后试车，异响依旧；在此基础上与正常车辆对调平衡杆及其支撑杆，结果异响还在。结合实际经验，如果是减振器问题，则通常都是在不平路面出现异响的，其产生的异响一般是“咕咚”声，与该异响不同。维修人员原地上下按压左前车身，也并未听到减振器有异常声音；检查减振器固定螺栓，均已紧固。为此，维修人员暂时认为减振器不存在问题。

    维修人员协调车间的2位组长一同试车会诊，经过若干次听诊，确认该异响属于金属类的敲击声，并且是从前桥处发出来的，但并不像轮毅轴承、转向节、减振器、摆臂、及方向机等常见的底盘件产生的异响。另外，该异响的特点是在加油门后松开油门的过程中出现的，换言之，与发动机转速有关。这样，思路转为检查前桥及其周围的动力部件。

    再次观察底盘，前桥固定着前差速器，而差速器又连接着前传动轴和左右半轴。由于这些的部件拆装工作量较大，不敢贸然拆装对调，故障暂时陷入困境。有组长建议断开分动箱到前差速器的传动轴，这样，拆下分动箱上的传动轴螺栓后试车，结果异响消失，确定异响来自传动系统。

    按上一步结果，首先与其他车对调前差速器。结果在拆卸前差速器时发现，前差速器的紧固螺栓及其在前桥螺纹孔内的螺纹已经滑牙（图3）。这就导致在车速变化时，前差速器与前桥由于紧固螺栓的失效而发生碰撞。

    故障排除：更换前桥和螺纹损坏的螺栓，异响消失。