拆下气门室罩盖，检查进气凸轮轴，CVVL机构未见异常磨损，检查进气凸轮轴传感器靶轮无异常，替换进气凸轮轴传感器测试无效。

    VVT系统是通过机油压力来调节VVT相位器，从而实现凸轮轴配气相位的改变一，如果相位器的控制油路发生了堵塞，无法调整凸轮轴至发动机ECU中设定的目标位置，发动机ECU也会报P000A29故障码。4B15发动机润滑油路（如图5所示）比较复杂，油底壳内机油经机油泵。机油冷却器、机油滤清器进入缸体主油道，由缸体前部的油道向上通往气缸盖，经VVT电磁阀最后到VVT相位器，检查油路比较麻烦，不拆解发动机也无法进行检查，感觉无从下手。

    检查润滑系统外围部件，查看机油滤清器为原厂配件，拆下后观察机油滤清器内部，发现机油滤清器内的橙色橡胶变形碎裂，如图6所示。

    怀疑机油滤清器脱落的橡胶碎片进入了油道，所以拆解发动机进行检查，拆下汽缸盖，发现脱落的橡胶碎片堵在缸体通往汽缸盖的油道孔处（如图7所示），进入VVT相位器的油路被部分堵塞，导致发动机报故障码。

      彻底清理吹通缸体和缸盖上的油路，更换了机油滤清器，重新装复发动机后测试，故障未再现，故障排除。

    故障总结：由于机油滤清器内的橡胶变形碎裂，橡胶碎片部分堵塞了进气VVT油路，进气VVT相位器供油不足，无法正确调整进气凸轮轴配气相位，导致进气VVT“实际开度”和 “目标开度”相差过大，所以发动机系统会报“P000A29进气VVT运行故障”故障码。

    解决了报码问题，发动机异响也随之消失，说明报故障码和发动机异响是相关联的，这种异响的特点是清除故障码后，响声立刻消失，需要再进行路试，发动机故障灯点亮时异响才会再现，由此可以推断异响并不是由于润滑不良或者机械磨损导致，而异响与故障码有关，很可能是发动机报故障码后，发动机ECU的控制进入了一种故障模式，在这种模式下，发动机气缸内的混合气燃烧异常产生了异响声音。当然以上只是个人观点，仅供参考。