最后决定先将车辆所有接地线路检查一遍，看是有否存在故障部位。按由简到繁的原则，先拆检驾驶员座椅下部的蓄电池负极连接线，打开饰板后，用手触摸电源负极与车身接柱的连接部位，感觉有温热的现象，故障很可能出在这里。对负极接柱进行拆检，拧松紧固螺丝的时候，将负极安装螺帽拆下，发现没有多大紧固力矩，说明接柱紧固力矩不够。观察拆下的负极接线，有电蚀的现象，用细砂纸进行修磨后，重新按规定的紧固力矩装复。启动发动机，观察组合仪表电压表指针在14Ｖ位置保持不动，没有了指针摆动的迹象，至此故障彻底排除。

维修小结

虽然本故障现象最终得到了排除，但是如果类似故障现象再有发生的话，另一个可行的诊断方法，就是在车辆发动机运转时，观察主前照灯在开启和关闭过程中电压表指针的变化。如果开关过程中出现波动较大的现象，而在波动之后，工作状态稳定到起始值，可以确认有线路连接不好的故障；如果开关过程中无明显较大波动现象，结合充电电压的测量值，应进行仪表指示系统的检测。

现代汽车仪表功能为驾驶舒适性和安全性提供了保障，同时也为汽车维护、保养与诊断提供了必要的监测与检测功能。掌握了现代汽车微电子控制仪表系统功能、结构、原理有助于拓宽现代汽车诊断思路的范围，只有这样才能总结出更具效率的汽车诊断与服务程式，而现代汽车微控制仪表系统也是汽车性能与驾驶人员直接对话终端，只有熟悉了完全车系信息显示功能，也才能够提供给汽车维修客户最准确资讯服务。作为现代汽车技术人员，我想大家都有一个职业习惯，那就是“知其然，知其所以然”，这样才有可能做好本职工作，拥有更好的服务意识保证。

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