一辆行驶里程约27000KM，搭载了SD4柴油发动机，配备自动空调系统的10款路虎神行者2。车主反映，空调系统不能制冷。

接车后，验证故障现象。启动发动机并怠速运行，将自动空调温度控制模块(简称ATC)上的温度旋钮调至最凉，旋钮上的温度指示灯随之点亮。将鼓风机调至高挡运行，此时所有的出风口吹出的都是热风，说明空调确实不制冷，但鼓风机运转正常。

该款车的自动空调系统和一般中高档车型的自动空调原理基本一致，不配备辅助气候控制(即无后部空调系统)，空调压缩机为带离合器式斜板式可变排量压缩机，空调压缩机由ECM(发动机控制模块)接收空调开关信号、制冷剂压力信号等一系列信号来控制离合器的吸合。

我们再来看这个故障，出风口只出热风，会不会与这两个温度混合步进电机有关呢？如果两个温度混合电机都卡在关闭位置了，空气全部流经加热器再流出来了，那也许会造成现在的只出热风啊，但两个电机同时损坏也太巧合了吧，所以分析可能性不大，暂不作为检查对象。一般空调不制冷有以下几种情况：制冷剂完全泄露、冷凝器或膨胀阀及管路有堵塞、压缩机损坏。首先检查是否有泄露，目视管路并没有明显的泄露痕迹，拧下高低压维修接口的盖子，用专用工具稍拧松维修接口的气门芯，有制冷剂喷出，说明有制冷剂。连接故障诊断仪SDD读取故障码，但没有相关故障码。发动机怠速时，操作空调控制按钮打开和关闭，发现压缩机离合器没有动作。分析空调控制系统电路图(图1)，图中压缩机离合器C1H302E-2由继电器RE3控制，继电器RE3又由ECM控制，即ECM的C1E104H-E4端子控制继电器RE3搭铁，当ECM接收满足空调启动的条件后，才控制继电器搭铁。继电器的供电由FE13号保险丝提供，用万用表测量13号保险丝，两端均有蓄电池电压，当空调打开时，继电器RE3发出“嗒”的吸合声，说明继电器工作。既然继电器工作，说明ECM控制端及ECM接收信号端都应该没问题。那问题可能出在继电器至离合器的线路上了，测量离合器C1H302E-1端子电压为0，所以离合器不吸合，压缩机不工作。用万用表测量C1BB03A-29与C1H302E-1间线路的电阻为0.7Ω，说明这段导线没有断路。这段导线也不可能与搭铁短路，如果短路，会当即烧损保险丝FE13。难道万用表出问题了？换了另一个万用表测量也是如此，这段导线很正常，既没有断路，也没有对地短路，之前的保险丝测量也正常，只剩下继电器RE3没测量了。拔下继电器，测量继电器1和2号两端子间阻值为82Ω，正常。那难道真是接线盒损坏了？是不是接线盒的5号针脚插槽松旷，造成电压过不去呢，

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