第五，显示各传感器温度。每按一次除霜开关，显示外部空气传感器、内部空气传感器、蒸发箱温度传感器的温度。温度在零下时将空调开关的发光二极管打开。传感器断线时显示为-30℃。传感器短路时显示为55 ℃。可读得，室外温度为26.5 ℃ ,室内温度为27 ℃ ,蒸发箱温度为1.5℃。很明显，蒸发箱温度传感器显示的温度异常。于是拔下传感器插头测量其电阻，为8.33k Ω（如图2所示），正常的蒸发箱温度传感器电阻为2.0kΩ左右（如图3所示），该传感器的作用是蒸发器冻结保护控制，控制部件通过蒸发箱温度传感器检测出的蒸发器温度，判断蒸发器的冻结。判断蒸发器是否冻结的同时，关闭空调信号，停止压缩机工作。当蒸发箱温度低于2℃时，压缩机停止工作，防止蒸发箱冻结。当蒸发箱温度高于3℃时，压缩机启动开始工作。而传感器给ECU的信号是1.5℃，导致压缩机不吸合，有时候给ECU的信号又是高于3℃，又能偶尔控制压缩机工作一会（如图4所示，检测到的5℃信号）。

    故障排除：更换蒸发器温度传感器，空调能够正常制冷了。

    故障总结：蒸发箱温度传感器为热敏电阻，温度越高电阻越低，温度越低电阻越高。此车的蒸发箱温度传感器电阻过高，最终通过空调控制部件到发动机控制单元的蒸发箱温度信号偏低，当低于2℃时ECU关闭空调信号，空调无法制冷。每个车都有白己的特点，维修人员必须充分掌握车辆的原理及技术特点，才能更及时地排除故障。

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