一辆行驶里程约1.8万km，配置2.7L发动机的2011款路虎发现4。车主描述：该车在使用过程中仪表间歇性出现多个报警灯同时发动机性能受限，熄火重启后故障现象消失。
    故障诊断：接车试车确认故障，发现当车辆出现故障现象后，气悬黄色报警灯点亮，气悬降至最低位置；制动黄色报警灯常亮，动态稳定报警灯闪烁；仪表信息中心显示“发动机故障”“气悬故障”“手刹故障”等；挡位信息中心显示“F”，同时变速器换挡杆选择在N时踩踏板加油，发动机转速不能超过3000r/min，在D挡位时车速不能超过40km /h。
    此车在7000km。时开始报修此故障，但车辆进厂检修时路试400km也无法使故障现象重现；依描述的故障现象使用SDD读取相关性故障码为多个网络性故障码。对高速CAN网络上的相关模块升级到最新版本后交给车主使用；车主在使用过程中反馈故障现象还是间歇性出现；为避免车主抱怨升级，综合故障现象和故障码申请更换了变速器阀体。更换变速器阀体后使用约13000km后：车主反馈信息故障现象再次出现。车辆进厂读取故障码与第一次读取的故障码基本相同，但多了P186D-00（离合器执行器卡住）；依信息指引更换后差速器电机后，路试故障现象无法重现后车辆交给客户试用。当车辆再次因相同故障进厂检修时，模拟高速CAN线路对地、电源短路、断路或使高速CAN中的模块脱网工作时出现的故障症状，均与车主描述的故障现象不相符（报警灯可相符，但无发动机性能受限的现象）。绎查询其他地方维修经过后怀疑故障可能是燃油系统压力过低导致。为验证故障现象，拆卸低压燃油泵堵塞部分滤网进行路试，发现故障现象可以重现。读取“相关事件”中的故障码与前几次出现故障时的故障记录相符。在“不相关事件”中有燃油油轨／系统压力过低的故障信息；据此可以肯定是燃油系统导致的此故障。由于柴油滤清器才更换不久可以排除，低压燃油泵滤网在拆卸后检查也无明显的堵塞现象，判断高压油泵损坏。
    故障排除：由于对此款车型出现燃油性故障后，对车辆的保护运行模式不太清楚，导致检查时方向性错误，走了不少弯路。经更换高压燃油泵后试车故障排除。
    故障总结：对于间歇性故障，还是需要对车辆出现故障时的现象进行确认检查，诊断时不能忽略非相关故障码的提示。