4L65E自动变速器被用于悍马、Corvette等驾驶性能要求较高的车上，而与4L65E非常相似的4L60E自动变速器更是被广泛用在很多通用汽车上。但是该款自动变速器会出现制动带和离合器频繁烧损的故障。
    案例1 装备4L65E自动变速器的悍马车，3-4换挡质量差，解体发现制动带烧损。
    故障原因4L60E、4L65-E、4L60自动变速器都会出现制动带频繁烧损的问题，这通常是由于阀体渗漏，造成4挡伺服活塞的紧固力不足引起的。
    解决方案为了解决上述问题，索奈克斯更新了这个伺服活塞原来的设计，如图1所示，增加了D形环以改善活塞的密封性能，从而达到更好的运行性能。如果在维修中遇到上述故障，可以安装“SONNAX超紧固伺服活塞”（77767K），这款活塞的作用表面积增加了40%，大大提到了活塞的紧固作用。带有新D形环的改进型索奈克斯活塞可以很容易地装入4L60E、4L65E、4L60、自动变速器内而无需将自动变速器从车上拆下。除了活塞总成外，修理包中还提供了所有安装所需要的密封环（77767K-SK）。

    案例2 装备4L65E自动变速器的悍马车，啮合延迟，前进挡打滑，解体发现离合器和制动带均烧损。
    故障原因该款自动变速器（也包括4L60和4L60E自动变速器）由于不断的往复运动及塑料储能减振器活塞中裂纹的存在，使活塞销孔发生磨损，造成1-2、3-4挡储能减振器活塞或前进挡储能减振器活塞磨损而导致换挡质量差及离合器或制动带烧损。
    解决方案为了解决上述故障，索奈克斯提供了2款完全重新设计的无销储能减振器活塞（图2）。重新设计之后，不仅解决了磨损的问题，同时也改善了自动变速器的性能和零件寿命。索奈克斯1-2、3-4挡储能减振器活塞（77998-03K）解决了上述所列的问题，以及活塞在孔内翘起的问题；索奈克斯前进挡储能减振器活塞（77987-01 K）由铝制成，代替了原来的塑料活塞，原来的塑料活塞不是销孔被磨损，就是活塞经常出现裂纹。重新设计的2个活塞都是无销的，消除了最常被磨损的界面，并且包含了双面的油封以增加稳定性，从而避免了活塞在孔内的翘起。

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