一辆行驶里程约12.6万km的路虎发现3。车主反映：该车变速箱升降挡不正常，仪表绿色LOE灯闪烁（如图1所示），全部地形模块选择开关失灵，同时分动箱调节开关HIGH—LOW灯闪烁。

    接车后：试车，在钥匙打到2挡时，发现地形选择模块开关灯亮，启动着火之后就熄灭了，旋转全部地形模块调节开关仪表没有显示，分动箱选择开关也失灵，高低速调节开关黄色HIGH—LOW灯和仪表绿色LOW灯同时闪烁。把检测仪IDS接好后读取故障码，发现都是分动箱通信故障，再读取分动箱故障码有2个：“P0808-00离合器位置传感器电路高，一般故障信息，无子类型信息。P173C-00离合器执行器位置传感器电路高，一般故障信息无子类型信息。”进行全面清除后，再读取故障码，分动箱故障码还是原来的2个，全部地形模块只有1个了：“UO102-87，与分动箱控制模块的通信丢失，总线信号／消息故障—消息缺失。”根据经验把故障锁定在分动箱系统，笔者对揽胜进行过分动箱传感器位置匹配，根据故障码提示用检测仪对分动箱位置传感器进行匹配（通道：设置与配置—分动箱—电机更换，按照提示步骤直接做就可以了），在匹配的过程中可以听见分动箱电机调节的声音，而且与检测仪的显示步骤一致，笔者感觉故障可以排除。匹配之后故障码可以清除，车辆系统全部恢复正常。进行路试，就在车辆刚倒出起落架时，故障再次出现。重新用检测仪读故障码，其他模块故障码都是与分动箱的通信故障，分动箱故障码变了：“P0641-00，传感器参考电压A电路断路，一般故障信息，无子类型信息。”再次做传感器匹配无法进行，根据故障码查看传感器电路图。测量分动箱电机传感器4根线电压分别是10AV、9.6V、 9.7V、 0V，在米切尔资料里查电路图应该是2个电源2个搭铁。由于分动箱电脑在电瓶后边安装很容易进水，所以第一怀疑是电脑，把电脑拆下时看见接头确实进水，腐蚀很严重。把电脑打开里边腐蚀也很严重，对电脑内部及外部都进行处理，对传感器线路进行断路短路测量都没有发现故障，测量传感器电压跟原来一样，因为电脑内部腐蚀很严重，所以把故障锁定在电脑上。对电脑进行维修之后，故障现象没有一点改变，此时维修陷入了困境。重新整理思路，根据故障码和故障现象，把故障又一次锁定在分动箱系统，决定更换分动箱电脑和分动箱电机，买了一块拆车的分动箱电脑和分动箱电机装上之后试车，故障依旧。根据现象，原车的电脑和电机都没有故障，那么故障在哪里呢？笔者感觉还是方向错了。突然想起见过发现3的分动箱电路图，根据通报里边的电路图，那么测量的电压还是对的。怀着试试的态度对电脑接头和分动箱电机接头加一些铜线接上（如图2、图3所示），发现故障码变成了P0808-00和P173C-00，再次做匹配之后排除故障。试车一切正常。



    故障总结：对于电脑所给出的故障码还是要仔细认真的彻底分析，资料的准确性是相当重要的，决定维修思路之根本。