一辆行驶里程超24万km，发动机为BKB，变速器型号为OG7（CVT）的奥迪A4（B6）1.8T轿车。客户反映：该车有时熄火后无法启动，诊断仪检查发动机里有 “转速信号G28不可靠信号”。故障频率为偶发多次。
    故障诊断：由于该车是偶发故障，维修人员在故障不能重现的前提下，检查了转速传感器的插接器，没有发现问题。初步分析是转速传感器由于使用时间较长可能出现了老化现象，试更换发动机转速传感器试车故障也没有出现。就在客户结算离厂不远，该车又突然出现EPC灯亮，发动机加不上油的故障现象。诊断仪检查发动机里有“电子节气门驱动电机、节气门位置传感器1、2信号不可靠”故障码，维修人员根据以往维修经验认为是节气门插接器存在虚接现象。更换节气门位置插接器后，再次长时间试车，停机后又出现发动机无法启动的故障现象。检查仍然是发动机转速传感器G28信号不可靠，由子传感器已经更换只能详细检查G28的相关线路。相关电路如1所示。

故障排除：由于转速传感器G28和电子节气门体除了在传感器处有一个插接器，线路中间并没有插接器。发动机控制单元J220共有两个插接器，其中从82号～118号针脚是在其中一个较小的插接器上。该插接器为了保证接触可靠，在装好插接器后用两个锁止螺栓紧固（如图2所示）。该螺栓只能用大力钳或是用钢锯先锯一个槽，然后再用螺丝刀拧开，取下该插接器后发现，插接器内部有明显的进水氧化情况（如图3、图4所示）。用清洗剂洗干净锈蚀部位并用压缩空气吹干，反复试车确认故障排除。





    故障总结：一是由于该插接器有锁止螺栓不方便打开查看，所以容易被维修人员忽视。二是维修人员曾经打开过J220的另一个插接器却没有一点进水痕迹，也给维修人员造成一种错觉，即J220插接器没有进水。三是维修人员在维修过程中还发现当发动机无法启动时，只要将发动机控制单元拿出，将前舱电器盒的插接器来回按几下，车辆就可以启动。其中是在来回晃动发动机控制单元时，插接器又能接触上，所以才能顺利启动。正是这些原因导致故障排除时间长或是返修。