一辆配备3.6 L发动机的2013年道奇酷威运动型多功能车。用户反映：该车驾驶员侧车窗玻璃升降器间歇性不能工作。
    检查分析：维修人员使用专用故障诊断仪读取故障码，在驾驶员侧车门控制单元内发现2个故障码：B18BA-13驾驶员侧车门控制单元控制电路断路；B224F-54驾驶员侧车门控制单元未标定。经过分析认为，控制单元未标定的故障码是由于控制电路断路造成的关联故障码，玻璃升降器只要可以正常工作，控制单元就会计算出上升和下降的电机步数，故障码自然就会消失。于是重点处理控制电路断路这一故障码。
    查看维修手册中的说明，故障码B18BA-13的设定条件是：当1个或2个车窗电路（上升或者下降）没有通过电压监测，且时间超过5 ms，将设定该故障码。检查车辆电源分配系统上的车门控制单元熔丝，25 A和20 A的熔丝都完好无损。玻璃升降器部分的控制电路如图1，这一故障可能原因有：电机上升电路断路；电机下降电路断路；升降器电机故障；车门控制单元故障。

    按照维修手册的提示测量线路，用万用表分别测量电机上升电路和下降电路，均无短路或断路，线路电阻均小于5Ω。检查驾驶员侧车门控制单元，可以听到内部继电器吸合的声音。测量升降器电机电阻，为5 kΩ，而正常情况下应为2～3Ω，而且用手触摸发现电机发热，由此可见应该是电机故障。
    故障排除：更换升降器电机，重新标定车门控制单元，故障彻底排除。
    回顾总结：这一故障并不复杂，但是维修人员在维修此类故障时，应该对故障码生成机理有所了解。在点火开关打开后，驾驶员侧和前排乘客侧的车门控制单元都会使用12V电压驱动电机5 ms，无论电机处于关闭还是开启位置，控制单元内部回路上可能有3种电压：11～12V说明线路和电机正常，不生成故障码；0V说明线路有断路，会记录断路的故障码；5～8V说明电机以及线路阻值过大，会记录性能故障或其他故障。维修人员应根据故障码指示确定检查方向，不要因为其他因素给维修造成误导。
    另外，还有必要梳理一下酷威车窗的控制原理。该车在控制驾驶员侧车窗玻璃升降器时，位于驾驶员侧车门上的控制开关通过LIN线将信号传递到驾驶员侧车门控制单元，控制单元输出电压控制电机工作，并监测电机工作情况是否达标。而控制前排乘客侧车窗玻璃升降器时，开关首先通过LIN线将信号传递到驾驶员侧车门控制单元，驾驶员侧车门控制单元再通过CAN线将信号传递到前排乘客侧车门控制单元，最后由前排乘客侧车门控制单元控制电机工作并监测工作情况。左、右后门的车窗升降器电机为开关直接硬线控制，和2前门的控制单元没有关系。因此，对于4个车门的玻璃升降器故障，其故障排除思路以及所需排查的线路是不同的。