一辆行驶里程约17.2万km、搭载2.7L发动机和CVT变速器的2010年道奇酷威运动型多功能车。用户反映：该车的发动机故障警告灯有时会点亮，不久后又会熄灭，而且在行驶中会出现无规律的熄火。

    检查分析：维修人员接车后进行多次试车，确认仪表板上的发动机故障警告灯确实会不规则点亮，偶尔会熄火。而且，经过连续多日的试车，发现在冷车时比较容易熄火。

    连接诊断仪进行检查，发现发动机系统中存有三个故障码：P0128—恒温器合理性；P0172—燃油系统1/1浓；P0303—气缸3缺火。

 

    根据故障码，对有关部件进行逐一检查。首先，“恒温器合理性”这个故障码代表发动机冷却系统的大／小循环切换存在异常，需要检查节温器。通过查阅资料得知，这款车有2个节温器，一个在缸盖后方，另一个在发动机冷却水道通往散热器的出水管接口处。拆卸发动机冷却水道出水管处的节温器，未发现异常。拆下缸盖后面的节温器，发现此节温器处于卡滞状态，这造成冷却系统长期处于大循环状态，使发动机冷机状态下升温缓慢。维修人员随即更换了卡滞的节温器。

    接下来，对燃油系统进行检查，读取冷车怠速状态下的数据流，喷油脉宽即喷油器工作时间）比正常值宽很多，说明ECU加浓混合气。停机检查各气缸火花塞，发现火花塞均已发黑，说明存在异常燃烧。与用户沟通得知，这辆车长时间没有更换燃油滤清器，拆下当前的燃油滤清器，发现已经严重堵塞。

    根据上述故障和检测到的数据分析，燃油滤清器堵塞造成燃油供给不畅，是发动机熄火的主要原因。另外，由于节温器卡滞，发动机冷却系统长期处于大循环，造成发动机冷机时升温困难，ECU不断发出加浓混合气的指令。氧传感器检测到混合过浓，引其发动机故障警告灯亮。而发电机失火的原因有2种可能，第一种是火花塞在车辆冷机时长期工作在混合气过浓的状态下，燃烧不良会致使积炭堆积在火花塞2个电极之间，最终导致无法跳火，出现失火；第二种是由于燃油滤清器堵塞，导致在热车情况下的燃油供给严重不足，造成失火。但无论是哪种原因，失火都是发动机冷却系统异常和燃油供给不足所引发的附属故障现象。

    故障排除：更换卡滞的节温器、燃油滤清器以及全部火花塞。删除故障码后试车，发动机故障警告灯未再点亮，也未出现行驶中熄火的现象，故障排除。