一辆行驶里程约3200km，发动机为TDV6 3.0柴油；变速器为SHP的路虎发现4。客户反映：该车偶尔无法正常启动，按下STAR/STOP按钮，车辆没有任何反应。有时多等几分钟，车辆又可正常启动，有一时需要断开蓄电池负极，等上3～5min方可正常启动。
    故障诊断：接车后根据客户所反映的情况，首先连接SDD读取相关的故障症状，如图1、图2所示。





    故障当前都不存在，但是从故障相关性来看，故障出现都与这些控制单元的通信有关。
    询问客户故障出现有无比较明显的特征？譬如，行驶颠簸？太阳暴晒？
    客户回答是否定的，该车行驶一切正常，仅仅是当停车熄火的时候会出现这个故障。
    于是，我们删掉系统存储的所有故障码，模拟客户用车，出去跑了40多千米回厂内停车，锁车。
    10min后去开车，发现能解锁，就是上车按下STAR按钮时车辆没有任何反应。同时，车辆应急灯也不点亮。
    对应之前的故障码，很明显该车的高速CAN通信出了故障。
    测量仪表台下方的OBD检测头端子6号和14号之间的电阻值为0，这不正常，止常的应该为60Ω左右。
    测量6号与14号端子为接通状态，证明高速CAN总线CAN H与CAN L线短接在了一起。
    故障排除：既然知道是CAN H与CAN L短路导致，那为什么偏偏要在车辆静止状态下车辆故障才会出现呢？分析线束的可能性不是很大，应该是某个控制单元问歇地出现故障导致。
    具体是哪个控制单元出现问题引起这么奇怪的故障呢？
    接下来就去依次拔掉高速CAN总线上的控制单元，故障依旧。
    那会是哪里导致的CAN H与CAN L短接了呢？
    再次从OBD头测量CAN线的时候无意中发现了该车的OBD头颜色不对，正常的OBD头颜色为黑色，可这台车OBD诊断头居然是红色的？
    是不是加装了什么东西干扰导致之类的呢？
    迅速拆下OBD头，故障一目了然，原来这车加装了一套GPs定位追踪器，如图3所示，就是采用的OBD头取电的方式。

    拆除加装的GPS后测试，一切止常。故障彻底排除。