一辆行驶里程约9.5万km，发动机型号为CDZ，变速器型号为0AW的奥迪A4L 2.0T轿车。车辆在冬季使用暖风时只有自然风。
    故障诊断：客户反映去年就囚一为同样的故障更换过暖风小水箱（热交换器），但只正常使用了一个月左右。查询维修历史，该车一年前因为暖风小水箱堵来导致无暖风，更换暖风水箱后故障排除。诊断仪检查相关系统无故障记忆，根据故障现象分析可能原因有：1.温度混合风门控制不正确；2．室内暖风水箱循环不良。
    故障排除：首先检查暖风水箱的进、出水管手感温差不大，取下暖风水管出水管感觉流量较小。分析暖风水箱去年刚更换应该不会再次堵塞，怀疑可能是节温器关闭不严或是水泵磨损导致冷却系统循环减弱。由于该车水泵和节温器是一个备件，装在发动机和变速器连接处的后端，为谨J滇起见决定拆下水泵检查，经检查发现水泵和节温器工作都正常。在排除过程中发现将油门加到2000r/min以上时左前部暖风比较正常，但右前暖风明显和左侧有温差；根据以往经验这种故障一般是暖风水箱循环系统中有空气所致，经反复排空气后发现效果并不理想。在没有太好的解决方案之下，决定再次拆下仪表台将整个空调控制装置取下检查。经检查发现该车是3温区控制空调分别有：左前温度控制风门、右前温度控制风门和后部温度控制风门。通过电机抨制扇形风门来调整空气经过暖风水箱的多少来达到客户设定的温度，现场动作风门发现各风门灵活可靠，排除了由于空气棍合不当导致的暖风不热的故障。接着取下暖风水箱用嘴进行试吹（注意不要让冷却液进入口内），发现有较大的阻力；到备件库对比新的暖风水箱，发现用嘴试吹时基本没什么阻力。拿手电认真查看发现在进水箱侧的暖风水箱水道内有不少白色颗粒物堵塞，用钢针取出后发现该颗粒较硬像是什么晶体（如图1所示）。此时忽然想起去年客户暖风不热时也是在暖风水箱水道里发现了类似的颗粒，当时认为是冷却系统添加了什么物质导致结晶所致；而去年已经更换了防冻液客户并没有添加什么物质，说明之前的故障原因并没有找到。仔细观察这种颗粒发现不像是后来结晶形成，而是一种原来就是这种形状的颗粒。回想起原来维修过一例奥迪Q5水温高，曾发现在膨胀水壶内有一包物质；后对比新的膨胀水壶也有这么一包物质而且该物质没办法取出。难道是这个包内的物质由于包装损坏进入了冷却液循环系统？拆下膨胀水壶果然没有发现壶内有一包物质，但从壶内残留的污垢中发现了不少白色颗粒（如图2～图4所示），说明就是膨胀壶内的这种颗粒进入暖风水箱水道导致暖风不热。更换膨胀水壶、暖风水箱，清洗冷却系统后试车发现暖风在怠速时就会达到很高的温度，至此故障排除。







    故障总结：奥迪A4L\Q5车在膨胀水壶内有一包颗粒状物质，初步分析是用来消除冷却系统中产生泡沫进而防止水温高的一种措施。但相关资料中并没有介绍，而且如果不注意观察就不会发现这个装置。去年维修时没有找到堵塞的颗粒是如何产生的，导致更换内在短期后再次堵塞。由十该颗粒较小，所以只有在水道较小的暖风水箱才能形成堵塞，而其他地方则影响较小。