一辆行驶里程约12.8万km，装备AJV8发动机的2011款路虎揽胜。用户反映：该车仪表盘上的Suspension fault灯（空气悬架故障灯）点亮，空气悬架不工作，空气悬架控制开关和全地形反馈LED灯全熄灭，车身高度无法调节。
    故障诊断：接车后用SDD检测与空气悬架系统相关的故障，检测结果如图1所示，根据SDD的维修指导建议，故障代码C 1 A36的含义是排气阀电路故障（排气阀线路对搭铁短路或断路）、排气阀断开或排气阀本身故障；故障代码C 1A27的含义是压缩机线束对电源短路、压缩机继电器故障、压缩机导线连接器断开或松开；故障代码0110E的含义是左后减振器电磁阀线路对搭铁短路、断路或电阻过高，左后减振器故障或左后减振器电磁阀故障。

    根据故障代码C1A36分析该车故障和压缩机、排气阀有关，排气阀与压缩机为一体式的，位于备胎下面，根据电路图（图2），检查压缩机供电熔丝的供电情况，正常；检查排气阀的电阻（端子00781-1和端子C0781-4之间的电阻），为∞，异常（检查同年款同型号无故障车的排气阀的电阻，是15.6Ω），基本可以确定该排气阀的内部电磁线圈断路；检查排气阀导线侧连接器端子C0781-1与端子C0781-4之间无搭铁和短路情况存在，端子C0781-1和端子C0781-4之间的电压为4.95V，这说明排气阀至空气悬架控制单元（D119）之间的线路供电和回路均正常。

    根据故障代码C1A27对压缩机及其电路进行检查，测量压缩机的电阻（端子C0780-1和端子C0780-2之间的电阻），为0.5Ω，正常；测量压缩机导线侧连接器与压缩机继电器之间的线路，无短路和断路情况；测量端子00780-2与搭铁之间的电阻，为0.3Ω，正常；直接给压缩机供电，压缩机运转正常。
    根据故障代码0110E检查左后减振器电磁阀电路（图3），从主动减振控制单元（D411）端导线侧连接器C3087处测量左后减振器电磁阀（N177）端子03080-1和端子C3080-2之间的电阻，为3.6Ω，比较测量其他3个减振器电磁阀的电阻，左前减振器电磁阀（N175）的电阻为3.6Ω，右前减振器电磁阀（N176）的电阻为3.5Ω，右后减振器电磁阀（N178）的电阻为3.45Ω，基本一致；测量左后减振器电磁阀控制线路无搭铁及短路情况，因此可以判定主动减振控制单元（D411）与左后减振器电磁阀之间的线路正常。

    根据上述检测结果判断，该车故障是由于压缩机上的排气阀内部线圈断路导致空气悬架内部不能根据控制要求排气和降低车身高度，为保护空气悬架系统内因气压过高而爆炸影响安全，空气悬架控制单元检测到故障后及时切断压缩机电源造成的。而左后减振器电磁阀故障则需要在更换排气阀，清除故障代码后试车再确定。
    故障排除：由于排气阀安装在压缩机总成上，无法单独更换，需要与压缩机总成一起更换。更换压缩机总成后试车，故障排除。