一辆行驶里程约11万km的2001年Jeep大切诺基4.0L车。用户反映：该车发动机冷机启动时，接通空调开关后有制冷效果，但空调运行约10 min后出现不制冷的故障现象。
    故障诊断：接车后首先试车，确认故障属实。从故障现象分析此故障应该属于空调间歇性制冷故障，而能导致空调出现间隙性不制冷的原因有：空调系统相关电路故障；制冷剂气、液态转变质量出现异常。
    由于没有专用故障检测仪来读取空调系统的故障代码与相关数据流，只能通过空调控制面板上的数据来判断蒸发器温度与环境温度是否正常。将空调歧管压力表组接入空调系统，观察空调系统的压力，冷车运行空调，蒸发器温度为14℃，环境温度为34℃，高压侧压力为1 800 kPa左右，低压侧压力为270 kPa左右，可以判断空调压缩机电磁离合器正常吸合，空调运行正常。在运行11 min后发现空调压缩机电磁离合器断开，此时蒸发器温度为28℃，环境温度为34℃，高压侧压力为2 200 kPa，低压侧压力为280 kPa。分析导致该故障的原因有：冷凝器气流阻塞；冷却风扇不工作；制冷剂加注过量；制冷系统中有空气；发动机过热。该车装备的是硅油风扇与电子风扇组成的混合冷却风扇系统，并且在接通AC开关后，冷却风扇没有转动，使用红外测温仪测量冷凝器进、出口的温度，分别为72℃、69℃，间接说明冷却风扇没有转动导致冷凝器散热不良，最终导致制冷剂压力过高。
    冷却风扇控制模块通过脉宽调制（PWM）信号控制冷却风扇的转速，它允许冷却风扇有多个转速，可以减小风扇噪声和改善空调性能、冷却性能。动力系统控制模块（PCM）通过读取冷却液温度、环境温度、车速、自动变速器油温度及空调开关信号来控制冷却风扇控制模块的工作，冷却风扇控制模块位于右前照灯下方。
    对此故障进行全面分析后，参照冷却风扇控制电路（图1）进行检查。检查相关熔丝，均正常；测量冷却风扇控制模块的供电和搭铁，均正常；接通AC开关时，测量冷却风扇控制模块线束端子2的电压，为5V，正常；断开冷却风扇电动机导线侧连接器，测量冷却风扇电动机电阻，为3Ω，正常；检查冷却风扇电动机的搭铁，良好；给冷却风扇电动机施加12V电压，冷却风扇电动机正常转动；测量冷却风扇电动机的相关电路，均正常；但是接通AC开关时，测量冷却风扇电动机端子1的电压，发现没有电压输出，结果异常；结合之前的相关检查，可以断定风扇控制模块损坏。

    故障排除：更换冷却风扇控制模块（图2）后试车，故障彻底排除。