一辆行驶里程约6.6万km的路虎发现4。该车行驶中车辆不确定熄火，油表指示灯点亮。
    故障诊断：该车进厂后客户反映，车辆行驶中油表灯点亮，以为没有燃油了，于是在去加油站途中车辆不定时自行熄火，随后又可以立刻着车。加满油后油表依然无指示，仪表上提示“剩余燃油可行驶----km/h”，并且不定时熄火现象依然存在。
    连接诊断仪读取故障码为：
    BIA75-11  BCM----公里1号燃油发送器电路对地短路
      BlA76-11  BCM----公里2号燃油发送器电路对地短路
    对于路虎柴油发现4来说，如果发动机模块无法收到正确的油位信息，即使燃油不缺，为了保护发动机下次启动不会受到影响，发动机也会自行熄火。根据故障现象和故障码追踪分析，车身模块BCM无法正常发出油位信息，或无正常油位信息输入是造成该车不确定熄火的主要原因，而油表无指示的原因有以下几点。
    1．燃油发送器电路对地短路。
    2．油位指示器（油浮子）损坏。
    3．车身模块BCM与仪表模块发动机模块之间的CAN线不能正常通信。
    4．车身模块BCM内部故障。
    根据以往案例和现行的故障现象，就把重点放在了对燃油传感器的检查，抬下油箱拆下传感器进行清洁和测量。1号传感器从下缓慢上移阻值，从167.8kΩ到无穷大，2号传感器同样在167.8kΩ到无穷大，从传感器本身并没发现异常。处理传感器与线束插头装车测试，开始时油位能够正常显示，当油位上升到3/4时，故障现象再次出现。
    再次拆下油位传感器，根据电路图（如图1所示）对油位传感器线路进行测量，断开车身模块与油浮子之间插头C0376进行测量。C0376-2号脚蓝色线（信号正）一与C0376-18黑红线（接地）为1.82V，C0376-3 U脚橙色线（信号负）与C0376-18黑红线之问为1.76V，正常值应在3～4V之间。而该信号线正是由车身模块发出和接收的。

    为了进一步确认车身模块本身问题，断开蓄电池对模块放电，30min后再次试车测量，发现开始时电压在3～4V之间，油表在浮子起伏变化中也能正常显示，10多分钟后故障再次出现。接下来对车身模块BCM进行软件重载，但油表指示灯依然点亮。
    如图2所示，油位传感器与模块BCM直接相连，断开该插头C0586L油位传感器线束，此时油位应在满箱位置，而该车断开后油表指示在1/4处，种种现象表明该车由于车身模块内部故障，致使油位传感器所需电压低于极限以下，从而导致仪表油表指示灯常亮。

    故障排除：更换车身模块BCM下载软件，清除故障码。更换空气滤芯和柴油滤芯，重新加注燃油。该车故障排除。
    故障总结：该车有两个油位传感器，进行串行连接共用一根接地线，并在BCM内部接地，在线路上一般很少有问题，大多数是由于传感器内部太脏，或由于传感器浮子卡住无法传递正确油位信号而引起。而对于因模块自身所引起的故障很少见，于是把重点放在了对油位传感器的检查，同时也忽略了对线路信号的收集。通过该案例让我认识到经验很有用，但对系统的全面认识和信息数据的收集更重要。