一辆行驶里程约3万km，配备3.6L发动机的2014年Jeep牧马人越野车。用户反映：该车发动机故障灯亮起，使用克莱斯勒独有的调取车辆故障代码方法，即用钥匙反复打开并关闭点火开关3次，在仪表板显示里程数的地方出现故障码P258B，于是到站检查维修。
    这里有必要先简单介绍一下制动系统中的这个电子真空泵（EVP）。众所周知，车辆制动系统的真空助力是由发动机提供的，但如果长时间制动，制动助力器的工作会消耗掉大部分真空度，从而降低车辆制动性能。为此，在新款牧马人的制动助力系统中安装有电子真空泵，当发动机真空供应低时，可以为制动助力器提供辅助真空。该电子真空泵安装于保险杠左后方的车架支架上（图1）。

    在制动助力器上安装有压力传感器，实时监测系统真空度并将信号发送给ABSIESP控制单元，后者再通过CAN总线将数据发送给动力系统控制单元（PCM）。当制动系统的真空度低于64 kPa时，PCM就会控制真空泵继电器接通，并在真空度高于67 kPa时断开真空泵继电器，以确保驾驶员在所有行驶条件下都有始终如一的制动踏板感觉。在电子真空泵的连接管路上还安装有单向阀，以保证在真空泵故障时也不会影响车辆制动系统，但是会在仪表板上显示故障码，提示用户进行维修。
     了解了电子真空泵的基本工作原理，就可以分析出造成该故障码的原因可能包括：电子真空泵的电源或搭铁故障；电子真空泵管路中的单向阀损坏，或管路有漏气；真空压力传感器故障；真空助力器故障；电子真空泵内部故障；控制单元故障。
    由简到繁逐个检查，首先使用诊断仪读取发动机的真空度，在正常范围内，外接真空表测量，真空度数值一致，说明压力传感器正常。断开连接发动机的真空管路，同时读取制动管路压力传感器数值，能够保持在63 kPa（9.14 psi）不降低（图2），说明管路及单向阀没有泄漏。使用诊断仪进行执行元件测试，电子真空泵电机可以运转，说明电子真空泵的控制部分及相关线路都是正常的。

    经过以上检查并未发现异常，维修人员很是疑惑，于是将故障码清除，再按照故障码设定条件使其重现。启动发动机，使用诊断仪读取制动管路真空度，当达到67 kPa时，多次踩下制动踏板后，电子真空泵开始工作，持续大约5 min后，制动管路的真空度才缓慢达到67 kPa，此时P258B故障码再次出现。维修人员感觉真空泵工作的时间明显要比正常车辆长，于是对比正常车辆，只需2.3 min就能达到所需真空度，可见故障车辆的电子真空泵的工作性能不良。
    故障排除：更换制动电子真空泵反复测试，故障都没有再出现。
    回顾总结：拆解故障车的制动电子真空泵，发现内部为电机带动叶片泵的结构，进一步检查发现电机内部磨损，造成转速不够，无法在控制单元设定的时间内达到标准压力。后查阅维修手册得知，如果电子真空泵不能在规定时间内达到标准真空度数值，则会记录P258B故障码，其类型就是电机性能。这也提示维修人员，看到此故障码时，如果排除了管路泄漏问题，则可以判断是电机内部问题，不必再检查线路，因为线路问题会记录其他故障码。