一辆行驶里程约14.8万km，配备TD4柴油增压发动机的2012款二代路虎神行者。该车在行驶中突然无法加速直至熄火，无法再次启动。
    故障诊断：首先用SDD诊断仪读取故障码（图1）。

    根据故障码和故障现象，初步断定为燃油供给系统故障。根据故障码B100A-15（燃油泵认可）提示，在发动机柴油滤芯处拔掉了进油管，启动车辆未发现有柴油流出（柴油车维修的比较少，误认为供油原理与汽油车相同），在后座处打开了燃油泵盖，测量燃油泵电源线，结果为12V正常。于是认为油泵损坏，拆下油泵后仔细观察发现，从电动油泵所出来的油并未通到柴油滤芯，根据经验判断该电动油泵为油箱内部引流泵（图2）。

    发动机供油是靠高压油泵（HP）吸入燃油，检查油箱到高压油泵进油管之间是否有空气或者柴油滤芯堵塞现象，在油箱加油口处用空气加压，这时燃油就会流向高压油管，但是未发现漏油漏气现象，更换了柴油滤芯，拔掉高压油泵HP进油管，在油箱加油口再次加压直到有油流出，等到油路中的空气已全部排出，插好油管，再次启动车辆，但依旧无法启动。
    根据故障码P0090-13（燃油压力调节器控制电路），经查阅相关资料，PCM是通过发送PWM脉宽信号控制燃油压力调节阀（PCV），进而控制喷油轨中燃油压力的。其安装位置如图3所示。燃油压力调节阀PCV，在室温20℃时，其电阻3.6Ω。用数字万用表测量其电阻为3.8Ω,属于正常。

    打开点火开关，测量PCV电磁阀电源线路，经测量1号针脚为0,2号针脚受ECM控制。经查电路图，PCV电磁阀的1号针脚由熔丝F11供电，遂发现F11已经熔断，于是更换熔丝，车辆正常启动。在路试中突然车辆再次出现同样的症状，检查F11熔丝又被烧断，怀疑PCV电磁阀自身故障或线路对地短路故障。于是拔下PCV电磁阀插头，根据PCV供电线路走向，发现PCV供电线外皮已磨破。修复线束、更换F11熔丝，再次试车故障彻底排除。
    相关资料：2013年路虎神行者2 L359维修电路图