一辆行驶里程约7.8万km的路虎发现4。客户反映：该车不知道什么时候仪表报警，同时底盘升降也不能用了。
    故障诊断：首先打着车，关闭所有的车门，升降底盘，这时发现底盘不能升降而且仪表里出现了悬挂报警。跟客户说的一样。
    在检查时发现，当仪表出现报警的时候，底盘不能升降而且此时的底盘升降的操纵开关指示灯也是不亮的，我们先连接诊断仪读取故障码，故障码和仪表的报警灯如图1、图2所示。



    造成车辆底盘不能升降的主要原因有以下几种可能：
    （1）气泵有问题；
    （2）升降开关有问题；
    （3）线路有问题；
    （4）悬挂控制模块有问题。
    首先进诊断仪，在维修功能里面，用诊断仪对所有的减震器进行充气测试，结果发现在充气的测试过程中出现了中断，而且在这过程中气泵也没有工作过。然后用诊断仪对系统进行调校，还是不行，气泵依然不能工作。诊断仪报有排气阀的故障，排气阀是跟气泵在一起的，现在气泵也不工作，那还主要检查气泵是否正常。把气泵的继电器直接吸合，可以听到气泵的工作声音，说明气泵的线路和气泵自身是好的，既然气泵可以工作，那就主要检查气泵上的排气阀。排气阀上有4根线，1根有12V的电压，另外有两根是搭铁的，测量发现搭铁线是正常的。还有1根线不知道是什么线，也不清楚在开2挡的情况下该不该有电。所以把以前换的打气泵的排气阀插到现在的排气阀线束上，删除故障码，打着车测试后重新读取故障码，依然报有排气阀的故障码，那就说明不是排气阀的问题。既然不是排气阀的问题，还是报有排气阀的故障，那就很可能是线路的问题了。排气阀的线是到悬挂模块上了，那就从悬挂模块到排气阀的线查起。悬挂模块在左前侧，拔掉模块上的插头，测量排气阀的线束到模块之间的线路是否有不正常的。检测发现，有一根线从排气阀到悬挂模块是不导通的，其他的线都正常。测量这根从悬挂模块出来的线有12V的电压，然而到排气阀上的时候又没有12V电压。直接用一根线把从悬挂模块出来的12V线跨接到排气阀上，这时底盘的升降开关的灯就可以亮了，打车测试，底盘可以正常的升降了。说明问题就出在排气阀和模块之间的线路上。从排气阀到模块之间，有一个大的插头在左前大灯下面，先要检测一下。拆掉大灯检查插头没有发现异常，测量从排气阀到这个插头的线束，最后发现，从排气阀到大灯下面的插头有一根线已经断掉。断掉的线如图3所示。

    重新焊接此线，打车测试正常。但是反复的测试几次后会发现，还报有之前的“流道通风时压力不下降”的故障。这个故障说的就是排气不畅的意思，那就重点的检查气泵后面的滤芯和管路之间有没有异常的。首先把气泵的滤芯清洁一下，滤芯也确实脏得厉害，可是在清洁以后仍然不行，那就要仔细地检查管路了。经过仔细地检查，最终在打气泵与大梁的交汇处发现了有根气管被挤扁了，而且有一个小孔，在底盘下降、气体排出的时候只能从这个小孔排出，把这根管临时的拔掉，测试车辆就正常了，到此问题解决。破损的气管如图4所示。

    故障排除：焊接线束，更换打气泵的滤芯气管。
    故障总结：对于遇到一个系统里报有两个故障码的情况，我们在解决了一个后，一定要反复的多测试，认真仔细的对待每一个故障码。
    相关资料：2015年路虎发现4 L319维修电路图