一辆行驶里程约2万km的2015款路虎揽胜运动版车型。驾驶人反映：该车辆在正常行驶过程中，突然出现仪表盘上各指示灯全亮，并伴有转向沉重无助力的故障现象。
    故障诊断：接车后，首先检查车辆情况，确认全车油液正常，无泄漏。试车验证故障，接通点火开关，仪表盘上多个故障灯点亮（图1），启动车辆后发现仪表信息中心交替显示“巡航不可用”、“EBD故障”、“盲点系统不可用”、“变速箱故障”、“性能受限”、“稳定性不可用小心驾驶”、“前向警示不可用”和“冷却液过低”等故障信息。

    连接故障检测仪SDD读取故障代码，发现系统内存储了很多故障代码（图2）。对故障代码进行分析可知，这些故障代码几乎都与通信故障有关。根据维修经验，多个系统同时出现故障的概率比较低，这类故障大多是由某个系统故障引起其他多个系统产生的被动故障，通常一些主要的系统或电路有问题造成故障的可能性较大。

    根据故障检测仪的提示可知故障代码“U 0121-OOPCM”和“U0121-87TCM”为主要故障代码，且故障代码的含义均为“与ABS控制模块的通信丢失”。用SDD查看ABS控制模块内存储的故障代码，未发现任何与ABS相关的故障代码，这并不能说明ABS系统没问题，也可能是ABS控制模块无法通信，导致无法读取到故障代码。因此，必须确认ABS控制模块是否能够正常通信，这可以通过查看网络通信中是否检测到ABS控制模块来确认。
    用SDD检测，在网络通信中确实无法检测到ABS控制模块（图3），故障诊断至此，可以断定故障原因可能是ABS控制模块及其相关线路故障。

    本着由简到繁的原则，首先根据电路图（图4）检查ABS控制模块的供电和搭铁。测量发现搭铁点GID129AL-1和G1 D129AR-1的电阻为∞，说明搭铁有问题。然而在测量过程中，维修人员意外发现搭铁点GlD129AL-1和GlDl29AR-1之间有约8V的电压。找到ABS的搭铁点，发现搭铁螺丝及螺栓上全是油漆（图5左侧为故障车辆ABS的搭铁）。进一步检查发现，ABS的搭铁点与PCM搭铁点共用，至此终于弄清了此前测得的电压是由于PCM搭铁接触不良造成的。



    故障排除：对搭铁点进行处理，并重新紧固后试车，故障排除。
    ABS系统作为全车最重要的安全系统，影响着车辆的安全性，当ABS系统存在问题时，会影响其他系统的正常工作。基于ABS系统的巡行系统、盲点控制系统、DSC系统等，失去了车速等重要信号，自然也无法正常工作了，转向助力系统没有车速信号及通信信号后，由于无法计算助力大小导致系统功能紊乱而被禁用。发动机、变速器等动力系统与ABS通信失败后，会限制动力输出，导致车辆性能受限。
    当遇到此类案例时，应当深入分析其本质原因，而不是仅仅通过表面现象盲目排故。诊断电脑等只是辅助维修的工具，维修人员要能够筛选有用信息。
    相关资料：2015年新揽胜L405维修电路图