一辆行驶里程约5万km，搭载3.0 L机械增压汽油发动机的2014款路虎揽胜。车主反映：该车加满燃油时，燃油表指示燃油存量约为3/4。
    故障诊断：接车后试车验证故障，陪同车主去加油站加注燃油，加满燃油箱后，组合仪表上的燃油表指示燃油存量约为3/4（图1），说明车主反映的故障确实存在。

    用故障检测仪SDD检测，发现车身控制模块（BCM）中存储了故障代码“BIA76-1C 2号燃油发送器电路电压超出范围”；尝试清除故障代码，故障代码可以清除，但燃油表指示依旧不准。该车主、副燃油箱中均有1个燃油位置传感器（在主、副油浮子内部），燃油位置传感器将电阻信号传送至中央接线盒（CJB），CJB根据电阻信号计算燃油存量，然后通过中速CAN线将燃油存量信号传送至组合仪表，最后由组合仪表显示燃油存量。
    读取相关数据流，发现“燃油液位输人，为83.5%，由于可以读取到燃油存量数据，初步认为主、副燃油位置传感器的线路均正常。结合故障代码BIA76-1C进行分析，推断副燃油位置传感器脏污或卡滞，导致其电阻信号失准，从而使燃油表指示不准。
    排空燃油箱中的燃油，拆下主、副油浮子，将油浮子调至最高液位时，燃油位置传感器的电阻最低；将油浮子调至最低液位时，燃油位置传感器的电阻最低。测量主油浮子上的燃油位置传感器电阻，在最高液位时，为993Ω，在最高液位时为52Ω，均正常。测量副油浮子上的燃油位置传感器电阻，在最低液位时，为1036Ω，正常；在最高液位时为132.8Ω，偏大，正常应为111.3Ω。分解副油浮子，发现副油浮子内部脏污（图2），且有大量铁屑，怀疑故障是由此引起的。

    故障排除：清除副油浮子内部附着的铁屑后装复试车，燃油表指示正常，故障排除。