一辆行驶里程约3.4万km、配置MA122发动机的保时捷博克斯特981。该车仪表出现提示冷却系统故障。
    故障诊断：客户反映此车在其他维修厂维修此故障已更换过节温器和冷却液，到我公司要求对冷却系统抽空排气。接车检查发现打开点火开关仪表上显示（如图1所示）：冷却系统故障寻找维修厂。但此时观察发动机的水温并不高。

    按照客户要求用真空加注系统重新加注冷却液后故障依旧，连接PIWIS2测得的故障码如图2所示。

    保时捷跑车系列的发动机真空系统对冷却系统的影响很大，系统结构也相对复杂。原厂诊断流程如下：
    真空系统泄漏的冷却系统故障诊断条件：发动机正在运转；踩下制动踏板，然后再次松开；然后，约1min内不要踩下制动踏板；未存储以下任何故障：P0557、P0558。
    可能的故障原因：制动真空传感器的插头上的接触电阻真空系统区域泄漏。
      （1）如果真空系统中检测到泄漏，就在组合仪表中显示消息“冷却系统故障”。原因：带热管理功能的冷却系统还包括真空启动的截流阀。
      （2）如果没有真空，真空制动的活门和阀无法再关闭，可导致故障。显而易见的影响可能包括：缺少扭矩，没有热功率，排气活门、空气滤清器活门和声音模拟器永久性设置为高。
      （3）缺少制动助力。
    诊断功能：真空传感器可用来检查系统中的压力是否在某一特定时间低于某一特定值。一松开制动踏板，即根据发动机转速计算泵输出并从要执行的工作中减去该结果，以使绝对压力低于特定阈值。
    在这里，诊断测试时是否启动已连接的电磁切换阀都无关紧要。
    PIWIS诊断仪中的系统测试真空系统可用来完成真空系统的测试，因为在此情况下，在诊断测试时，所有的电磁切换阀都将被强制启动。
    用PIWIS执行系统泄漏测试得知的结果为系统泄漏，分别断开真空助力泵处的前、后真空输送管路再次进行泄漏测试，得出的结果还是系统泄漏。进入实际值板块测得的发动机实际值如图3所示。

    怠速状态下的制动真空始终在450hPa左右变化，踩下制动踏板后真空的变化很慢，显然发动机真空泵本身提供的真空达不到需要的压力。更换真空泵后测得的实际值如图4所组图4真空实际值
    原地踩制动踏板释放后真空可以从1000hPa左右迅速地回到33hPa，路试20km故障没有出现，一周后回访客户故障彻底解决。

    故障总结：保时捷911、981车型真空系统故障比较常见的是运动排气的真空管路脱落或者被挤压变形，特别是后期加装的运动排气。遇到此类冷却系统故障的车型一定要先排除真空系统故障再去检查冷却系统。
    相关资料：2005-2015年保时捷全系电路图系统