一辆行驶里程超18.8万km、配置3.0L柴油发动机的路虎揽胜。该车喇叭不响。
    故障诊断：根据客户描述，接车后按喇叭不响，情况属实。
    此故障现象有以下几个原因：
     （1）线路问题；
     （2）保险或继电器损坏；
     （3）供电问题；
     （4）喇叭开关；
     （5）喇叭坏了。
    本着从简单到复杂的思路来解决问题。先用试灯测量保险丝处有没有电，结果试灯亮，正常。然后测量喇叭插头的供电情况，结果正常。此时判断喇叭坏了。
    跟客户沟通定了一个新的喇叭，到货后装上结果还是不响。难道订的新喇叭有问题？再用试灯测最插头，试灯亮，说明有电，这个时候想是否存在虚接，用万用表测电压，供电也没问题。这个时候想到这个喇叭是不是分正负极，然后就把喇叭插头的插针互换了一下，如图1和图2所示。





    重新装上，喇叭正常工作。
    事后经过查找资料发现，现在的喇叭都是靠三极管来控制的，由干之前用触点控制容易把触点烧蚀。
    电子喇叭的电路由振荡电路和功率放大电路组成。如图3所示，原理如下：如果振荡器的T2截止，则T3截止，此时T4、T5导通，喇叭线圈有电流通过，产牛电磁力吸动膜片。振荡器的T2导通，则T3导通，此时T4、T5截止，喇叭线圈中无电流通过，膜片复位。调整R6大小，就是调整T2截止时间的长短，即通电时间的长短，改变膜片的振幅，直接控制喇叭音调的高低。

    故障排除：更换喇叭和互换喇叭正负极插针。
    故障总结：一个看似简单的问题，如果不懂工作原理在维修时会让你无从下手。只有把工作原理弄明白了才能更快更准确地找到问题，在今后的维修过程中还需要不断地学习理论知识，才能在实际的修车过程中有思路，不会被问题弄得毫无头绪。
    这个故障也是多次出现的，这与厂家设计有关，出现过换新的喇叭不响的现象，这个设计改变了传统的控制模式，使部分维修人员误认为是配件质量有问题。