一辆行驶里程约16万km、配置4.8T V8发动机的2007年保时捷卡宴。用户反映：该车辆存放一周后，蓄电池亏电，无法启动车辆。维修人员检查车辆，故障如用户所述，蓄电池亏电，启动机不工作，外接蓄电池能够启动车辆。
    故障诊断：车主不知道蓄电池已经使用多长时间了，所以首先检查蓄电池，经检测蓄电池正常。怀疑车辆在存放时漏电电流过大，造成亏电。测量漏电电流，打开左前车门，锁块锁止，关闭其他车门、机盖和行李箱盖，拆下蓄电池负极，串联电流表，把电流表放到车外（此车有车内监控系统，防止观察电流时车辆报警），锁止车辆，漏电电流从3A降到0.32A，然后降为0.16A，2个小时后仍然是0.16A，说明漏电电流过大，正常电流应不大于0.05A。
    用检测仪VIT读取故障码，读取到相应的故障码为：“02254到发电机的界面”（如图1所示），说明发电机系统有故障。

    启动发动机，在蓄电池上测量发电机的充电电压，在怠速、中等负荷、大负荷和急加速状态下，蓄电池电压为14V，充电电压正常。断开蓄电池到发电机的常火线，漏电依旧，说明发电机没有问题。
    要解决漏电问题，首先断开所有后加装的音响和行车记录仪等用电设备，断开后故障依旧。
    在蓄电池保险丝盒上断开所有的常火线，当同时断开F1和F2这两根常火线时（如图2所示），漏电电流下降到正常范围。查询电路图，F1到左侧保险丝盒，F2到右侧保险丝盒（如图3所示。



    断开左右保险盒土的保险丝，只有同时断开有绿色记号（自己做的记号）的多个保险丝时（如图4所示），漏电电流才恢复正常。查询电路图，发现这些保险丝都是车辆电气系统控制单元供电的保险丝（如图5所示）。



    在制动踏板的上方，找到车辆电气系统控制单元（如图6所示）。断开所有的插头后，漏电电流恢复正常。说明故障就在电气系统控制单元上。

    依次断开车辆电气系统控制单元的线束插头，发现当同时断开G插头和H插头或同时断开A插头、C插头和L插头时，均不漏电。
    查找电路图发现，此车是2007年生产的，而车辆电气系统的电路图与2008年款不同（如图7所示），而与2010丰款的相同。

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