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路虎极光倒车灯不亮故障诊断
来源:汽车电器  作者:佚名  2018-06-04 08:45:18



    一辆行驶里程约5万km、搭载LF9速自动变速器和2.0T汽油发动机的2015年路虎极光轿车。车主反映:该车的倒车灯不亮。

    故障诊断:接车后,首先验证故障现象,起动发动机挂入R挡,倒车影像正常但左右两侧的倒车灯均不能亮起。连接故障诊断仪SDD,没有发现故障码。根据以往的维修经验,熔断丝、灯泡等易损件容易损坏,所以根据由简单到复杂的原则,先检查熔断丝。倒车灯的供电线经过中央接线盒内的12号熔断丝。拆除中央接线盒盖板,找到12号熔断丝,经检查12号熔断丝确实被烧断。更换新的熔断丝后,挂入R挡试车,倒车灯同样不亮。再次检查12号熔断丝,发现又被烧断。看来问题不是这么简单,线路中存在短路故障。
    根据故障现象进行分析:该车能挂入R挡,而且倒车影像正常,说明倒车灯开关的电路一切正常;中央接线盒处的12号熔断丝被烧断,说明短路电流会流过该熔断丝,因此短路的故障点肯定是在12号熔断丝输出端的下面。为了更直观地进行电路分析,对电路图进行简化处理,如图1所示。

      为了减少蓄电池电压对电阻值的影响,断开蓄电池负极。根据经验,对分段线路对搭铁测电阻是判断短路的简洁方法。该车的倒车灯为白炽灯泡,阻值比较小,测量值为0.8Ω。①拔掉烧断的熔断丝12P,测量熔断丝输出端对搭铁的电阻,此时为左、右倒车灯并联的电阻,阻值为0.6Ω;②拔掉左倒车灯的插头C4LS35A,测量熔断丝输出端对搭铁电阻,此时为右倒车灯的电阻,阻值为1.6Ω;③插上左倒车灯的插头,再拔掉右倒车灯的插头C4LS36A,测量熔断丝输出端对搭铁电阻,此时为左倒车灯的电阻,阻值也为0.6Ω。
    电路中如果有短路,对搭铁的电阻应该为0,而①②③测得的电阻都不为0!导线和车身自身有电阻影响,不过很小。可以做以下假设:①测得的0.6Ω是导线和车架的电阻,此时线路中对搭铁短路,去掉导线电阻影响,①的测量值应该是。,倒车灯线路中有短路现象;③测得的左倒车灯线路电阻也为0.6Ω,去掉导线和车架的影响,③的测量值为0,这是因为左倒车灯线路中有对搭铁短路现象;②测得的右倒车灯线路为1.6Ω,而单个灯泡的电阻为0.8Ω,去掉灯泡的电阻为0.8Ω,该值与0.6很接近,在合理的误差范围内,说明右倒车灯线路正常。
    经过上面的分析,已经得出结论:左倒车灯线路对搭铁短路。故障点似乎已经找到了,本着准确严谨的原则,另外找了一辆相同配置的极光轿车,按照①的方法测量,结果电阻为0.7Ω!这就奇怪了,线路中有短路故障时,电阻为0.6Ω,线路正常时电阻为0.7Ω,因为只相差0.1,可以认为这2个电阻是一样的!如此一来,对分段线路对搭铁测电阻岂不是不能判断是否对搭铁短路了?
    为了去除灯泡电阻的影响,把C4LS35A和C4LS36A的插头全部拔掉,此时测12号熔断丝输出端对搭铁的电阻,为无穷大,可以肯定该段线路没有对搭铁短路。拆下右倒车灯灯泡,测量C4LS36A的端子4和端子5之间的电阻,因为端子4号为搭铁线,与端子4短路就意味着对搭铁短路,阻值为无穷大,正常;同样的方法测C4LS35A的端子4和端子5之间的电阻,电阻为0。由此故障点终于找到了!仔细观察该段线束,发现灯座内有进水的痕迹。用吹风机将进水部位吹干,并做好密封处理,更换新的熔断丝。试车,倒车灯亮起,故障排除。

    故障总结:该案例是很简单的对搭铁短路故障,按照常规方法可以分段线路对搭铁测电阻来判断短路的故障点。但是,由于线路中的用电设备电阻过小,只有0.8Ω,此时该电阻便会受到导线和车身电阻的干扰,如果在测量时,搭铁点有灰尘或者接触不良,影响就会更大。因此:①在用电设备电阻过小时,干脆直接测量相关线路就近的电源线和搭铁线,因为拔掉插头,2根线是不通的,电阻为无穷大,如果电阻为0左右,那就是短路;②对于不熟悉的电路,可以画出电路简图,这样更有利于故障分析。

相关资料:2017年路虎极光中文维修电路图L538

关键词:极光

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