3．故障相关电路图
    故障相关电路图如图3所示。

      （三）检测步骤
    1．连接SDD，读取相关数据流，发现：展开控制。的电阻为3.7n，且不稳定（见图4）。

    2．尝试转动方向盘发现展开控制0的电阻一直变化，最高可达到10.2Ω。
    3．断开蓄电池，拆卸驾驶侧主气囊，检查各线束插头均连接良好，检查线束外观无磨损。
    4．断开插头C2641L、00257和C0406，用万用表测量C2641L-1到00257-1、C2641L-2到C0257-2的线路阻值，发现大于0Ω，且阻值不稳定。因插头01948无法拆卸，故无法测量，判断为钟簧式绕线器内部故障（见图5）。

      （四）故障原因分析
    询问客户故障产生情况，参考故障码及指引，可初步判断是电路问题。若电路一切正常，则可能是驾驶侧主气囊内部故障。同时检查线束是否存在断路、短路、电阻过高等故障。
    1．钟簧式绕线器处：01948-1、C 1948- 2处内部针脚虚接，接触不良。
    2．因此故障点处线束与钟簧式绕线器无法拆卸和分解，故判断为钟簧式绕线器内部故障。
    （五）故障排除
    1．断开蓄电池，利用专用工具拆卸主气囊，更换方向盘钟簧式绕线器（方向盘游丝），如图6所示。

    2．测试车辆安全气囊灯能够熄灭，故障排除。
      故障总结：永久性的故障是比较容易解决的，但偶发性的故障却是维修的难点。现代车辆电气化的程度越来越高，线路问题是常见故障，这就更加考验技术人员扎实的电路知识。此案例中提到的故障现象就是偶发性，通过询问客户信息，可以判断为电路问题。根据故障现象，连接诊断电脑读取故障码，同时读取相关数据流是现代维修汽车故障最常用的方法。

相关资料：2017年全新路虎发现发动机部分维修手册L462

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