（1）车身控制模块／网关模块（BCM/GWM）。BCM/GWM检测低压系统是否满足充电条件（如点火开关是否处于OFF挡、变速器控制开关是否处于P挡位置、驻车制动器是否开启等），同时与组合仪表进行通信，显示充电状态和混合动力蓄电池电量。
    （2）蓄电池电量控制模块（BECM）。BECM是混合动力蓄电池的一个组成部分。BECM控制由混合动力蓄电池输送或供应的高压电力。如果混合动力蓄电池内部温度超出正常工作温度范围，则BECM将会限制输送或供应的电量。BECM也会控制混合动力蓄电池的温度。在车辆行驶时，混合动力蓄电池温度控制将会工作。当BCCM通过充电端口连接至外部电源时，混合动力蓄电池温度控制也会工作。BECM还会监测高压互锁回路是否有断点。当拆下任一部件的高压交流电缆时，高压互锁回路电路将断开，BECM检测到断点；BECM将高压互锁回路状态发送至动力传动系统控制模块（PCM），如果车辆静止，PCM会请求BECM断开此高压电路；BECM将会断开混合动力蓄电池内部的2个继电器的电源，以断开混合动力蓄电池的供电并让高压电路放电。
    （3）直流／直流（DC/DC）转换器。DC/DC转换器由混合动力蓄电池供电，将来自混合动力蓄电池的高压电源转换为12V，用于对12V启动蓄电池充电，并提供给所有12V部件使用。DC/DC转换器通过电源模式系统总线（HS CAN）接收来自BCM/GWM的通信信息。BCM/GWM发送充电负荷请求，且DC/DC转换器产生正确的输出电压和电流，以适应车辆负荷请求。
    （4）电力变频转换器（EPIC）。EPIC控制混合动力驱动总成，总成中集成了电动发电机（MG），EPIC接收来自PCM的信息，并根据需要在电动机和发电机之间改变MG的工作方式。当MG作为电动机工作时，EPIC通过三相电缆提供高压交流电，交流电的相位根据来自MG的转矩需求和来自MG位置传感器的信号进行变化。当MG作为发电机工作时，MG向EPIC提供三相交流电，EPIC将交流电整流为直流电并调节电压以便向混合动力蓄电池充电。
    用故障检测仪进行检测，发现BCM/GWM、BECM、DC/DC转换器及EPIC均能够正常识别到，且这些控制模块内无任何故障代码存储。分析认为，如果这些控制模块出现故障，将会直接导致无法对车辆进行充电，不会充电1 min后组合仪表才会显示“充电状态错误”，故暂且排除其他控制模块对BCCM造成的影响。检查位于底盘中间位置的BCCM，未发现表面有任何碰撞的痕迹；依次断开BCCM上的导线连接器，未发现导线连接器端子有进水腐蚀的现象，由此判定为BCCM内部故障。
    故障排除：更换BCCM，并对BCCM重新编程后进行充电测试，充电端口上的发光二极管一直呈绿色闪烁，组合仪表显示“正在充电”，故障排除。
    故障总结：2018款路虎揽胜运动版P400e车，是捷豹路虎厂家刚刚推出的一款可插电式混合动力车型。在排除此类车型故障时，要求维修人员能够充分了解系统的组成和工作原理，特别是单个控制模块的功用，以及各控制模块之间通信信息。同时在高压电检修方面对维修人员提出了更高的要求，要求维修人员学会使用专用设备进行检测、维修。
 

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