一辆行驶里程约6.3万km的 2012年路虎揽胜4.4L TDV8车。该车发动机怠速运行时，有时会在发动机舱左侧进气口附近听到“咕噜、咕噜”类似开水沸腾的声音。
    故障诊断：
    （1）接车后测试未听见客户描述的抱怨现象，从客户处了解到此声音自新车购买后就有只是最近出现较频繁，与冷热车无关，一般在发动机启动后怠速3-5min后会出现。根据客户描述工况进行测试，发现有时的确能在发动机舱左侧进气口附近听到“咕噜、咕噜”类似开水沸腾的声音，仔细分辨该声音好像气流在高速流动时受到风门阻碍时产生的震动噪声。拆去进气滤芯确认噪声来自进气系统，因柴油机噪声较大用听诊器无法分辨具体位置。
    （2）连接SDD无相关故障记录，无相关技术通讯指引。读取发动机进、排气系统数据流未见明显异常。检查发动机各部外观正常，没有明显漏气或运动干涉等情况存在。
    （3）根据听到的声音特点，将异响部位初步锁定在发动机左侧辅助涡轮增压系统，因为在怠速3min后辅助涡轮增压器将投入运行以确保涡轮润滑，此时涡轮增压器的运行有条件形成流动的气流，而在气流的流通管路中起到风门控制作用的是增压空气进气阀的再循环阀和切断阀，如果阀门误动作或保持力不足可能会出现增压气流冲击时产生噪声。
    （4）用真空泵测试增压进气切断阀的真空执行器可正常开闭，再循环阀通电测试正常。拆检增压空气进气阀发现切断阀阀门与阀座贴合不够紧密，有轻微松旷，如图1所示。

    故障原因分析：增压进气切断阀阀门张力不足，关闭不严，怠速时辅助涡轮增压器投入工作后产生的增压空气与主涡轮产生的增压空气在阀门两侧形成压差，推动阀门产生轻微开闭动作，在管道内形成“咕噜”噪声。
    故障排除：调整切断阀机构角度增大贴合压力，反复试车故障排除。订件更换切断阀总成。

相关资料：2015年路虎新揽胜运动版