一辆行驶里程约7.2万km的2010年路虎发现四3.0L柴油车。该车开暖风时出风口不出暖风。
    故障诊断：
    （1）连接SDD读取故障码，读取没有相关的诊断故障码。
    （2）我们将车辆着车到正常温度，开启暖风功能出风口确实不出暖风。用手触摸暖风水箱上下两根水管都是没有温度。分析故障原因：暖风水管堵塞或者挤压变形；暖风风门电机不转换，如果不能转换应该会有故障码出现；此车辆带有驻车加热系统，系统中有一个控制水阀，是否控制水阀出现问题或者是水阀的控制部分（模组）出现问题。
    （3）升起车辆检查暖风水管也没有挤压和弯曲现象。
    （4）检测没有诊断故障码，并且转换冷热温度时电机是工作的。
    （5）此车辆辅助加热系统旁带有电控制水阀，测量电磁阀的阻值是12.2Ω。
    （6）根据线路图分析电磁阀是由空调控制模组控制，当打开暖风时空调控制模组供给电磁阀电源，电磁阀工作让阀门开启这时高温度的冷却液流进暖风水箱，但是我们测量在任何时候电磁阀C2034-2号脚都没有电源供给，测量C2034-2号脚与C3470-2号脚导通，没有断路现象，我们测量空调模组C3470-1号脚电压是14.18V，测量C3470-6号脚接地正常，测量C3470-12号脚电压是2.82V，测量C3470-13号脚电压是2.18V，测得模组的电源、接地、CAN电压都是正常。我们启动车辆拔下电磁阀插头直接向电磁阀供电让电磁阀工作，一会儿出风口吹出热风。我们又将空调模组进行软件升级，升级后故障依旧，所以我们判断是空调控制模组故障。为了确认故障我们测量其他同款型车辆，测量电磁阀C2034-2号脚也是没有电压输出，但是发现水阀上的水管连接错误，重新连接水阀上水管试车故障排除，如图1所示。故障原因分析为我们分析空调模组控制水阀工作与实际工作状况是相反的，正确的工作程序是辅助加热工作时空调模组会供给水阀电源，让水阀关闭使暖风水箱内的防冻液进行小循环，来给驾驶室供热。而在其他时间水阀都是畅通状态，空调控制模组也不会给水阀供电。


    故障排除：正确的连接水阀上的水管后故障排除。
    故障总结：对于此故障是我们对辅助加热系统不了解所造成，所以在检测故障时需要我们了解相关部件的工作原理，这样我们才能快速判断故障并解决。


相关资料：2017年路虎发现4