一辆行驶里程约10万km的路虎极光2.0T车。该车冷车启动及行驶时车后部异响。
    故障诊断：客户反映车辆后部有“咕咕”响声，车辆进站检查试车故障存在。进一步检查异响部位，发现异响来自燃油箱内部，类似于油泵震动。升起车辆检查来自于燃油箱内部。拆卸燃油箱进行检查，未发现特殊现象，更换新的燃油泵和燃油箱试车故障依旧。检查燃油蒸气排放系统均正常，拔掉燃油蒸汽排放所有管路，故障依旧。
    对故障现象进行分析：
    （1）确认异响来自于燃油箱内部燃油泵。
    （2）查询相关资料了解到此车没有燃油回油管路，低压燃油泵的供油依靠低压燃油输送模块的电压调节来改变低压燃油管路中的压力。
    （3）燃油泵超负荷运转是否会产生异响？
    （4）燃油泵超负荷运转的原因有：低压燃油压力传感器信号错误，低压燃油输送模块存在故障，低压燃油泵供电线路存在故障。根据以上分析进行检查。对燃油泵进行模拟测试，拔掉燃油泵插头，给燃油泵电机供电12.5V左右，燃油泵运转，“咕咕”异响出现，确定燃油泵高速运转出现的异响。替换新的低压燃油压力传感器和低压燃油泵输送模块，故障依旧。根据电路图进行检查，启动车辆，测量然油泵输送模块供电C4E220E-4脚电压为14.7V左右正常。测量C4E220E-3和C4E220E-6处电压为14.7V，电压过高（正常电压为5.7V左右）。测量C4E220E-6处电压为14.7V，正常。测量C4E220E一处电压为0V，不正常。断掉电瓶负极，拔掉C4E220E和C4E515插头，测量C4E220E-6到C4E515-4导通良好。测量C4E220E-3到C4E515-3导通良好。把C4E220E-6对地测量无发现有短路搭铁现象。把C4E220E-3对地测量发现和搭铁导通，存在短路搭铁现象。顺着线路进行检查，发现在C4E515插头后部大线中C4E515-3和包裹C4E515-3与C4E515-4线的C4E515-5线（搭铁线）存在短路现象（如图1所示）。根据故障修复线路，试车故障排除。

    故障排除：处理搭铁的线束。

相关资料：2012年路虎揽胜极光