一辆行驶里程约5.6万km的路虎极光2.0T车。该车急加速时耸车，有时发动机熄火。
    故障诊断：试车确实和客户描述的现象一样，急加速时耸车，有时自动熄火，熄火后无法启动车辆。确认故障后读取DTC : P008A-00，低压燃油系统燃油压力低、P025C-11，燃油泵控制模组线路低，如图1所示。

    根据故障现象和读取的故障码进行故障原因分析可能有如下故障原因：①汽油泵故障；②汽油泵线路故障；③汽油泵模组故障；④汽油泵模组ECM控制逻辑故障。
    进行故障检查：
      （1）检查油泵正常。
    （2）油泵插头连接正常。
      （3）测量油泵启动时的工作电压12.05V，但是油泵不工作；分析是油泵驱动电流不够，检查油泵电源和接地正常，无法排除油泵控制模组本身故障，替换了一个油泵和油泵控制模组。
    （4）清除故障码，启动能够着火，读取燃油高低压数据流，发动机转速，并进行试车，在试车过程中又出现加速耸车后熄火的情况，读取当时的数据流如图2所示。

    （5）通过数据流可以清楚的看出，在发动机转速2740r/min时，低压油泵的压力为78kPa，低于常值很多，但是这时低压管路中还有残留的燃油，高压油泵还能够把压力提升到12300kPa，可以正常的着车，随着低压油的进一步损耗，高压泵建立的油压急速下降如图3所示。

      （6）当发动机转速达到3000r/min以上的时候，高压燃油压力快速的降低到810kPa，这时候就开始出现耸车的情况，之后低压油泵又开始工作，高压油压又开始建立起来，这样几次之后高低压燃油又开始稳定，这样就不会熄火，如果低压油压一直建立不起来，就会造成熄火，就会出现上面的故障码。通过数据流的波形，我们也能看得出来，高低压燃油压力很不稳定，主要原因还是低压燃油系统引起，才会造成高压油压不稳。
    （7）这样检查的重点就放到低压燃油系统中，通过数据流分析低压燃油泵的线路出现问题的可能性很大，检查油泵模组到油泵之间的线路没有问题，检查油泵模组的电源盒和接地都没有问题，当测量ECM到油泵模组之间的控制线时，发现这根线对地电阻有时100Ω有时几十欧姆，这样问题就很明显了，油泵控制线对地有电阻或者对地短路，采用分段测量排除法，最后测量在C11L-9到C31 C-5之间短路（如图4所示），最后检查发现在靠近电瓶侧主线束固定螺丝处，油泵控制线与固定螺栓接触搭铁，如图5所示。



    （8）这就解释了为什么急加速时发送机耸车，有时候熄火有时候能够恢复供油，耸车时控制线有时搭铁有时不搭铁，低压燃油泵有时候工作良好，有时候不工作。
    故障分析：就是车辆在出厂安装的时候，工人没有按照标准固定线束，导致固定螺丝与线路接触搭铁。
    故障排除：处理受损的线束，重新固定线束。
    故障总结：此故障给维修人员带来很大的误区就是，低压燃油泵故障或者是油泵控制模组故障，主要还是根据故障现象，读取的故障码和数据流进行分析判断，进行综合分析后再去维修，不要轻易的就去更换某一个部件，只有通过大量的数据来证明确实部件损坏我们才可以替换部件，这样也有利于提高我们的综合分析能力。如果在诊断当中使用电流钳，检测油泵的驱动电流更能够快速的排除故障，最近车辆线路出现的问题又比较多，大部分都是安装的时候，安装不到位导致，给我们维修人员带来很大的麻烦，可见在我们平时维修当中按照标准操作来安装是多么的重要，也希望厂家在安装的时候能够按照标准去执行，减轻售后的压力。

相关资料：2012年路虎揽胜极光