一辆行驶里程：约16.2万km的2011年路虎揽胜。该车仪表亮Suspension fault空气悬挂故障灯，空气悬挂不工作，空气悬挂控制开关和全地形反馈LED灯全熄灭，不能调整高度。
    故障诊断：
    （1 ） SDD检测有与空气悬挂相关故障码，C 1 A36-01 RLM排气阀，C 1 A27-12 RLM压缩机电路，C 110E-14 SUMB左后减振器电磁阀，如图1所示。查DDW发现相关TB和SSM等服务措施。根据SDD指导建议，C 1 A36故障原因：排气阀电路故障，排气阀线路对地短路断路，排气阀断开，排气阀故障；C 1A27故障原因：压缩机线束对电源短路，压缩机继电器故障，压缩机线插头断开或松开；C110E-14故障原因：左后减振电磁阀线路对地短路断路或电阻过高，左后减振故障，左后电磁阀故障。

    （2）根据故障码分析排气阀与气泵为一体，位于后备胎下面。根据电路图先检查气泵供电保险丝供电正常，检查排气阀电阻无穷大（如图2所示），检测同年款同型号的正常无故障的车辆，测量排气阀电阻是15.6Ω，可确定排气阀内部线圈断路。测量排气阀插头C0781-1与C0781-4之间无搭地和短路，C0781-1与C0781-4之间电压4.95V，说明排气阀到空气悬挂模块（D119）之间线路供电和回路正常。

    （3）根据故障码C1A27-12对气泵电路检测，气泵电阻0.5Ω，气泵插头C0780-1到继电器之间线路无短路断路，C0780-2与搭地电阻0.3Ω，搭地正常，直接给气泵供电，气泵运转正常。
    （4）根据故障码C110E-14检查左后减振电磁阀线路，从主动减振模块（D411 ）端C3087插头测量左后减振电磁阀C3067-1与C3087-2之间电阻3.6Ω（如图3所示），比较测量其他3个减振电磁阀电阻相同，测量该电磁阀与搭地及线路之间无断路短路，可判断模块到电磁阀之间线路正常。

    （5）由以上诊断分析，故障原因是气泵上的排气阀内部线圈断路导致空气悬挂内部不能根据控制要求进行排气而降低车身高度，为保护系统内气压因过高而爆炸影响安全，空气悬挂模块检测排气阀故障后及时切断气泵电源，左后减振电磁阀需更换排气阀后，清除故障码后试车再检查确定，由于排气阀安装于气泵总成上，不能单独更换，需要与气泵总成一起更换。

相关资料：2010年路虎揽胜运动版