一辆行驶里程约13.5万km的 2011年神行者2。该车发动机故障灯亮。
    故障诊断：
（1）连接SDD读取诊断故障码是P0301、P0302、P0303、P0300、1缸、2缸、3缸失火，如图1所示。

      （2）检查所有缸的火花塞和点火线圈，没有发现异常现象而且火花塞燃烧的也很好。
    （3）互换高压点火线圈，将1缸、2缸、3缸换到4缸、5缸、6缸，然后进行试车。
    （4）车辆行驶大约2km发动机故障灯闪烁点亮，几秒后故障灯自动熄灭，在故障灯点亮以后车辆加不上速，发动机还有轻微抖动现象。
      （5）车辆回厂进行电脑检查读取故障码还是1缸、2缸、3缸失火。
    （6）分析故障总是在1缸、2缸、3缸同时出现，而1缸、2缸、3缸又是在BAKE1，所有分析此故障是由一个故障点而引起。
    （7）查找线路图检查1缸、2缸、3缸点火线圈接地是否共用一根线，结果是1缸、3缸、5缸共用一根接地，2缸、4缸、6缸共用一根接地线，所以排除不是点火线圈接地问题。
    （8）分析怀疑是右侧氧传感器故障而引起的燃油调整错误导致1缸、2缸、3缸失火，查看数据流检测氧传感器左、右数据变化正常，为了排除故障我们互换左右氧传感器，清除诊断故障码后进行试车，车辆行驶1km左右后故障灯又闪烁点亮，过一会故障灯又熄灭了。
    （9）车辆回厂进行诊断故障码还是1缸、2缸、3缸失火。我们查看燃油压力数据正常380kPa左右，拆卸喷油嘴检测喷油嘴雾化情况，检查雾化效果很好。因为发动机有轻微抖动现象，我们怀疑是1缸、2缸、3缸其中有一个缸缸压不好，所以我们测量缸压，检测1缸、2缸、3缸与其他缸压一样，排除故障不是缸压引起故障。
    （10）我们进行发动机电脑软件升级，升级后清除故障码进行试车，这回换了一位驾驶员，这位驾驶员开车比较猛，一脚油门踩到底，车辆突然顿了一下发动机故障灯就闪亮，车辆还没有开出200m。
      （11）车辆回厂读取故障码依旧，我们怀疑三元催化器，拆卸三元催化器发现右侧三元催化器内部已经空了什么也没有，检查右侧尾接催化器内部有很多碎块，如图2和图3所示，导致尾接催化器也损坏，都堵塞在排气管中，使右侧尾气排放不畅，导致1缸、2缸、3缸失火。



    故障分析：因为此车辆才行驶3000多千米，所以很难判断引起催化器损坏原因，要么是加入劣质燃油要么在安装时已经损坏，肯定不是外界原因引起，因为三元催化器安装位置比较隐蔽，不容易与外界有接触。
    故障排除：更换右侧三元催化器和催化器总成。
    故障总结：对于此案件一直没有出现三元催化器的故障码，我们也走了很多弯路，我们应该早一点检查三元催化器，而且我们在试车时也应该采用各种模式进行试车，这样会帮助我们更快找到故障原因。