一波未平一波又起，本以为找到人为的油泵安装问题后，变速器就会一切正常了呢！而且通过路试就可以交车了。可结果是还没等路试就发现变速器挂动力挡不正常了，原来是挂前进挡和倒挡没有接合感觉，现在是挂挡接合感觉太粗暴了，其实就是挂挡冲击感比较强。不仅如此，变速器电控系统还记录了故障码（如图6和图7所示）。



    从电磁阀故障到压力开关故障，再到电源电压等故障，说明什么？说明还是跟变速器拆装有关，在删除全部故障码后再次启动发动机还会出现不同的故障码（如图8所示）。而原来进厂时没有任何故障码，电脑同时记录那么多故障码，一定跟电磁阀及压力开关的插头连接有关，所以并非是哪个电磁阀或哪个压力开关坏了，应重点检查相关线路或插头。

    这款545RFE变速器外面有一个23针脚的插头，在拆变速器的时候插头是被白色密封胶粘死的，如图9和图10所示（原来损坏了）。



    打开插头看到了插头内部的针脚已经变黑，并且个别针脚内部的铜片已经断裂，这很可能会造成针脚接触不够牢靠，从而导致控制模块设置故障码。没办法又换了一个全新的插头上去，试车后故障现象有所改变，说明原来的插头还是存在一定的问题。但是入挡冲击的现象偶尔还是会存在，有时还会锁3挡。为什么还是会冲击且锁挡呢？这是变速器的应急模式。通过观察数据流又发现了问题，数据流里面一直显示变速器处于踱行模式如图11所示。这是为了最大程度的保护变速器而设计的应急备用程序，并且看油温的数据也处于不正常的状态。

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