一辆行驶2012年路虎揽胜。该车空调不制冷，只有鼓风机吹出自然风。
    故障诊断：首先启动发动机，并打开空调开关，只有鼓风机吹出的自然风，用手感觉高低压管无任何温度变化，用SDD读取有B11EE-11空调压缩机电路对地短路。根据SDD的描述为输出信号对地短路。所需措施是检查空调模块对压缩机的输出电路。由于此车用的是无吸盘可变排量压缩机。首先，进入数据记录仪读取空调数据流；外界温度为24℃，室内温度为28℃，蒸发箱温度为30℃，冷却液温度为75 ℃，空调压力为750kPa，发现空调模块输出给压缩机的电流只有120mA。正常应该在500～800mA。于是，拿来空调线路控制图找到空调模块至压缩机的线路，中间有两个线路插头，一个位于右侧A柱下部仪表台下，一个位于发动机舱右侧气悬顶部旁。首先，断开发动机旁的C2273与C2274插头，测量压缩机电磁阀C2273-3与C2273-4针脚之间的电阻为13.5Ω。跟其他同型车相比一样。再测量C2274-4与车身搭铁电阻为0.2Ω。检查搭铁点在发动机舱左侧空气格旁边，螺丝紧固良好，无松动，腐蚀现象，正常，再插回插头。根据电路图，于是拆卸仪表中控台两侧护板以及空调面板，断开至压缩机的C1629插头，测量第9针脚与搭铁之间的电阻为13.8Ω，正常。再插回，接着，启动发动机着车后，开启空调，测量第9针脚与对地电压为0.5V，显然不正常。于是把车熄火，用线插分离工具把C2273-3针脚分离出来，着车，再测试，测量C2274一针脚电压为5.3V，用3W试灯测量，试灯不亮。表明是监测信号电压。这时，用SDD再读取故障码为B11EE-12空调压缩机电路对蓄电池短路，证明空调面板能识别故障类型。为了保险起见，找了一辆同型号车空调面板相互对调，结果还是不制冷，另辆车工作正常。接下来回收空调系统内雪种，怀疑雪种不够。重新抽空加入标准量的雪种，再试车，还是不制冷。再用SDD读取发动机系统和空调系统故障，还是空调压缩机电路对地短路，无其他相关故障。于是，调整思路，又从同型号车上对调压缩机后抽空加雪种试车，还不制冷，电脑还是记忆那个故障码。接下来，用试灯直接从蓄电池取电串联到用线插分离工具分离C2273-3针脚上，直接给电磁阀供电。着车后，开空调测试，空调能制冷。这是为什么？熄火，恢复线路，再着车测试，又没有了。于是，又刷新空调控制模块软件后，再试车，正常了。以为故障排除了。于是，熄火等了大约20min后，试车空调又不制冷了。用SDD读取还是原来的故障。于是，重新整理思路，断开空调面板至压缩机的C1629插头，测量C1629-9针脚对地电阻为200Ω，测量电压在0.3～0.5V之间不断在变化，这时，发现是在点火开关打到点火挡时测量的。于是，关闭点火开关，等了3-5min后电阻又回到13.8Ω，难道是空调输出线路与其他线路之间有连接。再查看电路图，拔掉压缩机线插C0128B接头，再打开点火开关，再测量C1629-9针脚对地电阻为无穷大，也无电压。然后再测量C0128B-2针脚对地电阻为200Ω，不断变化，难道是搭铁点有问题。于是，查找线路位置图，查看发现C0810-1针脚有两个地方搭铁点，紧接着，查找位置图发现另一搭铁点在发动机舱右侧保险盒座底下，马上拆出保险丝盒总成，果然发现搭铁线螺丝松动，如图1和图2所示，重新紧固，装回，试车，一切正常，故障最终排除。



    故障排除：紧固搭铁螺丝。