一辆2011年路虎揽胜运动版车。该车仪表燃油表有时不准，有油时显示没有油，没有油时显示有油。
    故障现象：车辆进厂时燃油表显示1/2的油，连接IDS读取DTC，没有相关的DTC输出。读取数据流：燃油液位为52%，液位传感器电压为：A : 1.67V、B : 1.66V，电压正常。连接IDS外出试车，发现燃油表灯突然亮起，燃油表显示没有油，此时IDS读取燃油液位为0，液位传感器读数为A : 1.67V、B:4.98V，没有相关的DTC，此时测量液位传感器的电压有异常，出现客户描述的故障。
    根据技术维修通讯和TOPIx滴310-1节燃油箱以及线路诊断与测试的详细说明进行燃油表诊断，检查发动机连接盒EBJ中保险丝FUSE-2E（5A），FUSE-4E（25A），FUSE-lE（25A），LINK-17E（50A）均良好，无松动，无腐蚀。检查发动机控制模块连接线及插头安装良好，接头针脚无收缩，无腐蚀。检查发动机控制模块连接线到油泵法兰接头CO 114T的相关线路，均无发现异常，初步判断可能是燃油箱内部故障。
    撑起车辆，目视检查燃油箱无漏油，无破损，燃油管接头连接良好，拆下燃油箱，检查插入法兰处的插头无异常，根据技术维修通讯LTB00304V3/2011的做法，打开点火开关到NO的位置，进行对法兰处的插头进行诊断，无发现异常现象，检查法兰处的插脚无收缩，无腐蚀，从油箱中拆下燃油泵模块和两个燃油液位传感器，检查接头端子均无收缩的针脚，检查传感器的插头到法兰处的线路无异常现象，用万用表手动挡测量两个传感器的电阻，两个传感器的电阻均在正常的范围之内，因此根据技术维修通讯LTB00304V3/2011的通告：如果故障是间歇性的，在诊断阶段，如果无法在任何一点验证线束或燃油信号发送器故障，那么两个燃油位发送器和法兰都必须更换，以避免重复维修。
    故障排除：更换两个燃油液位发送器和法兰后故障消失。