故障诊断：

   （1）此车在PDI时检查发现此故障，读取无任何故障码存储，经过网测试后所有网络通信正常，将钥匙放到转向盘下方使用应急启动功能正常。检查发现当每次断开蓄电池负极后，遥控器及无钥匙启动功能正常，少则工作10s左右，长则两天然后故障再次出现。

   （2）参照SSM57097对BCM接头C583针脚进行测量16号脚电压12.31V，20号脚电压12.31V，21号脚电压12.30V，22号脚电压12.29V，BCM接头C585针脚5和25号脚电压为0V，对地搭铁正常。测量MS-CAN网络中端电阻62Ω，BCM 4号脚电压为2.1V，5号脚电压为2.8V。

   （3）测量RFA 3号电压12.28V，2号脚电压0V，1号脚电压为12.1V，当按压遥控器后电压无变化（对比其他正常车辆在按压遥控器时电压在10～12V变化）。尝试将此车的RFA安装到其他PDI车辆后测试3～5次功能正常，当时判断RFA无故障。

   （4）检查KVM 12号和20号脚电压12.28V、 16号脚电压12AV，测量与RFA相通无断路及短路。测量车内启动天线的电压为0V，使用SDD测试启动天线功能正常。尝试更换一新KVM后故障依旧，并且在对智能钥匙进行编程时多次失败，之后又经过十几次的尝试，编程成功。但车辆停放一晚时间后故障再次出现，但故障出现的概率比之前高，断开蓄电池后仅能正常工作5s左右。

     （5）尝试将此车BCM与KVM和钥匙同时调换到另一辆极光车辆，测试遥控器功能一切正常。

   （6）尝试更换另一辆车RFA后故障消失，将此车RFA安装于其他车辆后按下遥控十几次后故障出现，断开电瓶后故障消失。此时故障现象与故障车的相同，可以判断为RFA故障。

    故障排除：更换RFA。

    故障总结：

     （1）对于没有存储故障码的故障，诊断时需要花费的时间较长，因此在维修过程中必须了解系统的工作原理，并且熟知车辆的特性及故障出现的规律性。以此为例，RFA的失效时间并不确认，也没有规律性，因此在第一次调换配件的时候没有测试出来，也增加了故障排查的困难性。

     （2）在调换配件时必须先将线路故障排除，否则会造成更严重的影响。