故障诊断过程：根据故障现象检查车辆静态放电电流。测量车辆静态放电电流为1.8A~2.5A 证实车辆上锁后无法进入休眠状态，观察四门锁止按键背景灯不定时点亮后又熄灭，当静态放电电流升高2.45A时，PBM有继电器滴答声响。测量诊断插头的高速和中速网络的休眠电压0V，但静态放电电流始终无法正常，应急灯开关始终显示红色。观察车辆发现当故障持续时四门锁止开关背景灯不定时的点亮熄灭。拔除GWM的保险丝(CJB 41号5A)静态放电电流为20MA（正常），插回后，静态电流立即升高，更换GWM，故障依旧。此时拔插BMS插头，静态放电电流恢复正常，怀疑BMS故障，更换BMS并执行重置，故障依旧。当拔下QCCM插头后，静态放电电流恢复正常，于是一一拔插QCCM保险丝，当拔下1号保险丝是，静态放电电流恢复正常，该保险丝控制显示屏和前端控制模块(ICM)，拔下前显示屏连接线时，静态电流正常。之前发现此显示触摸屏反映较慢，参考通报Q345，剪去显示屏插头的4,9,10,11号针脚后，重新测量静态放电电流0～20MA跳动（正常）

 

故障原因分析：显示屏针脚故障导致车辆无法进入休眠状态。 

案例点评及建议总结：起初怀疑GWM导致静态放电电流过大，和其他车辆对调GWM，证实了GWM无法进行对调软件更新，以至于ABS,DSC,HDC提示故障等点亮，无法恢复，无法消除。