故障诊断过程：路试确定直线行驶没有声音，打方向且打死是有明显金属敲击，但无法确定从那边传来的声音，首先怀疑是悬挂和底盘方面的问题。车辆举起后检查底盘无撞击无刮痕，悬挂无松动，无漏油等现象。同时在举升机上试车无异常。

再次试车，发现低速时相对高速时感觉明显，无论是前进和后退，在平面路面方向打死后行驶几米就会传来很明显连续而规律金属敲击的声音，同时伴随着车身强烈的震动。挂入 P挡後还会伴随一声响跟震动。怀疑是传动方面的问题。悬挂升高，趴地上看，发现前后传动轴震动幅度很大。车主同时反映车辆涉水一段时间后出现问题。再次升起车辆检查传动系无松动，放油检查前后差，分动箱，波箱有无进水情况，检查发现无进水情况，但分动箱油明显较黑且有大量的铁屑。更换新的分动箱油和分动器电机的同时，检查线束插头正常，利用 SDD 读取电磁阀的信号电压正常，且可以控制电磁阀的正常工作。再次试车，情况依旧。

既然里面有铁屑，那就拆检，看铁屑来自何方。分开后检查表面没有摩擦痕迹，因为它是有分动器电机控制多盘离合器工作从而进行高低速切换，于是继续拆检多盘离合器总成，终于发现离合器摩擦片与离合器轮毂之间有明显的摩擦痕迹。

 

相关故障部位图片、数据流及分析：

 

 

故障原因分析：该车分动箱为全时四驱驱动单元， 全时四轮驱动具有双曲面齿轮中央差速器，可将扭矩按 50： 50 分配给前后桥。为保证最佳性能可以在高低速进行切换。在高低速进行切换时内部出现卡滞硬摩擦，导致传动系统出现异常震动发出异响。

故障处理办法：更换分动箱，离合器和换挡装置校准，试车OK。