读取故障内容及 SDD 指导建议:

 

故障诊断过程：此车已经维修多次，SDD 检测很多都是换挡模块 B 接收其它模块的无效数据；之前怀疑是模块或是高 CAN 线路故障，但更换模块及跨接 TCM.换挡模块 B 及换挡模块的高 CAN 线路后故障依旧存在。

提交过 TR，厂家指引检查模块的供电电压及模块搭铁线路；测量换挡模块 B 的供电电源有

12.45V，测量换挡旋转开关及 TCM C2ET42-1 有 12.30V.C1ET02-1 有 12.38V，打开点火钥匙测量两模块的电压都有 12V 多，测量各搭铁都正常无断路.短路现象，未见有异常；在故障状态下测量高 CAN 电压为 2.0V 及 2.5V，比正常电压低；之前也怀疑高 CAN 线路有故障，但考虑到检查整车的 CAN 线路工作量太大，所以只跨接了三个模块的高 CAN 线路，再次用 SDD测试 CAN 时，发现 EPB 模块沟通不了，刷新后又可以沟通了，之前已对换过模块，所以怀疑线路问题，在启动车辆的状态下，无意拔下模块插头发现换挡旋转开关指示灯回归正常，不再闪烁；拆下左侧尾箱饰板，装上 EPB 模块插头，摇晃 EPB 线束发现档位旋转开关指示灯一闪一闪的，剥开线束保护层，有高 CAN 的节点，剥开节点电工胶布发现节点竟然虚接着。

 

故障原因分析：高 CAN 网线束节点虚接，可能是因为极光电子手刹的工作模式自动变速施加/释放，当选择 P（驻车）档时，自动变速器车辆将自动实施驻车制动，当变速器换档杆从 P 档退出时，将自动释放驻车制动，在实施过程中由于 EPB 模块 CAN 网节点虚接造成模块之间无法信息沟通。

故障处理办法：修复线束。