故障确认: 由于按客户反映的情况确认故障需要很长时间，为此想通过测试静态消耗电流来确认车辆故障是否确实存在。用遥控器锁门 30 分钟后，测得静态消耗电流为 1.62A，确实存在漏电。

故障诊断过程: 

1. 检查电瓶是否损坏，逐个断开保险丝盒内的保险丝确定哪个系统存在漏电。

2．逐个拔掉 CJB 上的仪表、娱乐系统、空气悬挂的保险丝，测得静态消耗电流为 300MA。拔掉 BJB 的 LINK 17E（50A)，漏电电流小于 20MA。查看电路图此保险丝是为 CJB 提供常火。由此，分析由于 CJB 无法进入休眠而产生漏电。

3．当按遥控器闭锁键或外部门拉手锁定按键，KVM 接收到闭锁信号，再通过 CAN BUS 传送给 CJB。考虑是否由 KVM 导致 CJB 不能进入休眠状态。锁车后，拔掉 KVM 的 17 号和 37 号保险丝，测得漏电电流小于 20MA。怀疑是 KVM 有问题。更换 KVM。

4．锁车 30 后，30 分钟后，测得漏电电流为 1.62A。重新调整思路，是不是无钥匙进入系统的元件给 KVM 发送错误的信号。检查各个外部门拉手的功能，人在右前门把手处停留 5 秒左右，右前门自动解锁，而其它车门则必须用手握住外门把手才能解锁。拆开右前门内饰板，断开外把手插头，测量静态消耗电流正常。测量右前门外把手与 KVM 间的线没有对地短路或断路。测量门把手解锁开关的电阻为 149 千欧。

 

故障分析：右前门外拉手开关内的解锁开关阻值有问题，给 KVM发送一个错误的解锁信号，KVM 始终处于工作状态，致使 CJB 不能进入休眠，产生很大的静态消耗电流。

维修方案：更换右前门把手。