故障诊断过程：

1. 连接 SDD 读取故障码，读取没有相关的诊断故障码。

2. 我们将车辆着车到正常温度，开启暖风功能出风口确实不出暖风。用手触摸暖风水箱上下两根水管都是没有温度。

分析故障原因： a、暖风水管堵塞或者挤压变形。

b、暖风风门马达电机不转换，如果不能转换应该会有故障码出现。

c、此车辆带有驻车加热系统，系统中有一个控制水阀，是否控制水阀出现问题或者是水阀的控制部分（模组）出现问题。

1、 升起车辆检查暖风水管也没有挤压和弯曲现象。

2、 检测没有诊断故障码，并且转换冷热温度时马达电机是工作的。

3、 此车辆辅助加热系统旁带有电控制水阀，测量电磁阀的阻值是 12.2Ω。

4、根据线路图分析电磁阀是由空调控制模组控制，当打开暖风时空调控制模组供给电

磁阀电源，电磁阀工作让阀门开启这时高温度的冷却液流进暖风水箱，但是我们测量在任何时候电磁阀 C2034-2＃都没有电源供给，测量 C2034-2＃与 C3470-2＃导通，没有断路现象，我们测量空调模组 C3470-1＃电压是 14.18V，测量 C3470-6＃接地正常，测量 C3470-12＃电压是 2.82V，测量 C3470-13＃电压是 2.18V，测得模组的电源、接地、+CAN 电压都是正常。我们启动车辆拔下电磁阀插头直接向电磁阀供电让电磁阀工作，一会儿出风口吹出热风。我们又将空调模组进行软件升级，升级后故障依旧，所以我们判断是空调控制模组故障。为了确认故障我们测量其它同款型车辆，测量电磁阀 C2034-2＃也是没有电压输出，但是发现水阀上的水管连接错误，重新连接水阀上水管试车故障排除。

故障原因分析：我们分析空调模组控制水阀工作与实际工作状况是相反的，正确的工作程序是辅助加热工作时空调模组会供给水阀电源，让水阀关闭使暖风水箱内的防冻液进行小循环，来给驾驶室供热。而在其它时间水阀都是畅通状态，空调控制模组也不会给水阀供电。

故障处理方法：正确的连接水阀上的水管后故障排除。

案例点评及建议：对于此故障是我们对辅助加热系统不了解所造成，所以在检测故障时需要我们了解相关部件的工作原理，这样我们才能快速判断故障并解决。